9R 640Trattore
- Potenza massima motore (ECE-R120) 691 CV (508 kW)
- Motore da 13,6 l con 6 cilindri
- 21,2 t e passo da 3,912 m
- Sistema di sospensione opzionale HydraCushion sull'assale anteriore e ActiveSeat II per un eccezionale comfort di guida
Versatilità impareggiabile
Prova la potenza estrema nella sua forma più versatile. Questo energico tuttofare è disponibile con una potenza massima fino a 691 CV. Il motore JD14 vanta una solida affidabilità e una migliore efficienza nei consumi di carburante, mentre il modello 9R riesce a mettere a terra tutta la potenza di cui dispone. Il sistema di sospensione opzionale HydraCushion™ sull’assale anteriore elimina lo sbalzo di potenza, così non dovrai ridurre la velocità quando il motore è al massimo.
Caratteristiche
Prendiamo in esame alcune delle caratteristiche che arricchiscono l'eccellente esperienza della serie 9R.
Trasferimento di potenza efficiente
Sfrutta la totale affidabilità e gli ottimi consumi di carburante del nostro motore JD14 da 13,6 l e gestisci in modo efficace le sue enormi riserve di potenza e la coppia fino a 2954 Nm con la trasmissione e18™.
Cabina serie 9 - Il tuo posto preferito
Goditi una straordinaria cabina dotata di CommandCenter G5Plus e di numerose caratteristiche di comfort quali radio touchscreen digitale 6.5” con integrazione Apple CarPlay e Android Auto, impianto audio 6.1 e ActiveSeat™ II opzionale con funzione di massaggio e ventilazione del sedile
Automazione di livello superiore
Ottieni livelli di produttività senza precedenti grazie sia alle nostre soluzioni di serie quali AutoTrac, applicazione a dose variabile e controllo sezioni, sia a licenze avanzate come Automazione svolte AutoTrac™, Guida delle Attrezzature AutoTrac™ passiva, AutoPath™, MachineSync e Condivisione dati di campo.
Funzioni chiave
Espandi tutto
Riduci tutto
Motore JD14
9R 640 dotato di sospensione HydraCushion™
9RX durante il trasporto da campo a campo
Distributori idraulici (SCV)
Trattore 9R
Motore JD14 da 13,6 l
Motore JD14
Il motore JD14 (13,6 l) di John Deere Power Systems ha la potenza di gestire pesanti dischi di traino e ripuntatori, seminatrici e seminatrici pneumatiche ad azionamento idraulico nonché grandi carichi di trasporto come carri per la granella. Grazie a un design durevole e a componenti rinforzati potete fare affidamento sul motore JD14 conforme a Final Tier 4 (FT4)/Stage V, standard sui trattori Serie 9 con motore da 324 a 471 kW (motore da 440 a 640 CV).
Abbiamo sviluppato il JD14 partendo da zero, da fusioni e cuscinetti più resistenti e componenti interni più robusti, il tutto progettato per soddisfare le elevate esigenze delle operazioni sul campo. Abbiamo sostituito gli iniettori del carburante con un sistema del carburante Common Rail ad alta pressione (HPCR) e abbiamo eliminato il filtro antiparticolato (DPF) per aumentare l'efficienza del carburante e ridurre i costi di funzionamento e manutenzione. I passaggi integrati del liquido di raffreddamento e dell'olio, assieme a una nuova pompa dell'acqua azionata da una cinghia, eliminano i potenziali punti di perdita e garantiscono un vano motore meno affollato, semplificando la manutenzione e riducendo l'accumulo di detriti.
Durante la riprogettazione del motore abbiamo inoltre aggiunto:
- Regolatori del gioco tra le valvole idrauliche per mantenere le relative impostazioni durante il funzionamento del motore, ridurre il rumore e l'usura del treno valvole e permettere una maggiore efficienza del carburante.
- Una trasmissione della ventola idraulica, che non richiede manutenzione, per una maggiore capacità di raffreddamento.
Un nuovo design integrato del cablaggio caratterizzato da un layout modulare per minori vibrazioni, maggiore affidabilità e manutenzione e diagnostica più semplici. Un treno di ingranaggi posteriore che si integra completamente nel blocco di ghisa, riducendo i rumori del motore e migliorando la durata dell'ammortizzatore dell'albero a gomiti. - Sensori combinati se possibile, il che significa una quantità ridotta di sensori, connettori e fili.
- Un potente freno motore che permette agli operatori di usare il motore per controllare la velocità del trattore e dell'attrezzo durante il trasporto o la marcia in discesa lungo i pendii, riducendo l'usura dei componenti del freno degli organi di trasmissione del moto.
Sospensione HydraCushion™ esclusiva del settore
9R 640 dotato di sospensione HydraCushion™
La potenza che non raggiunge il terreno va persa. E un percorso accidentato e irregolare può esaurire rapidamente l'energia e la produttività dell'operatore. Pertanto, per aiutarvi a sfruttare al massimo tutta la potenza presente sotto il cofano e ogni ora passata in cabina, i trattori 9R con configurazione gommata sono disponibili con l'esclusiva sospensione avanzata HydraCushion™ (HydraCushion™ è in dotazione standard sui modelli da 471 kW [640 CV]).
Assieme a un design della sospensione di comprovata affidabilità, la sospensione HydraCushion™ usa un sistema avanzato di sensori elettronici e componenti idraulici per mantenere il telaio e il differenziale anteriore centrati verticalmente. In questo modo avrete un contatto più costante con il terreno, riducendo al contempo gli ondeggiamenti su strada e spianando le irregolarità che possono essere la causa di una guida brusca e affaticante.
Sistema ActiveCommand Steering (ACS™)
9RX durante il trasporto da campo a campo
Con ActiveCommand Steering, John Deere ha progettato uno dei sistemi di sterzo più robusti e completi del settore. Sul campo, come su strada, il sistema ActiveCommand Steering riduce lo sforzo di sterzata, contribuendo a ridurre l'affaticamento e a migliorare il comfort dell'operatore.
Disponibilità di ActiveCommand Steering
Trattori gommati 9R |
Disponibile |
Trattore cingolato 9RX (490-640 CV) |
Disponibile |
Trattore cingolato 9RX (710-830 CV) |
Standard |
Potenti opzioni idrauliche
Distributori idraulici (SCV)
Naturalmente, la Serie 9 ha la forza idraulica necessaria per spingere, tirare, sollevare e alimentare i vostri attrezzi più esigenti. Ma grazie a una serie di migliorie del sistema idraulico, questi trattori possono fornire la potenza necessaria con regimi motore inferiori, facendovi risparmiare carburante pur continuando ad alimentare gli attrezzi con tutta la capacità necessaria. Indipendentemente dal modello o dalla configurazione, il sistema idraulico Serie 9 vi offre:
- Un aumento di quasi il 40% della capacità della pompa di carica, da 54 cc a 75 cc, per consentire di mantenere una portata maggiore con regimi motore inferiori
- Un nuovo sensore di angolazione del piano inclinato per monitorare il flusso idraulico e la pressione e regolare il regime motore in modo da soddisfare le esigenze
- Pompa idraulica, filtro e valvola di priorità integrati per ridurre il numero e la lunghezza delle tubazioni, la perdita di pressione e le limitazioni alla portata e aumentare l'affidabilità
Se utilizzate attrezzi che richiedono una potenza idraulica continua, i trattori Serie 9 sono dotati di Gestione Intelligente della Potenza (IPM). Usando le pompe doppie, il sensore avanzato e la tecnologia di comando, la Gestione Intelligente della Potenza garantisce maggiore potenza motore e maggiore potenza idraulica per applicazioni molto esigenti, come la semina pneumatica sopra e lungo i pendii o su terreni spessi e duri.
Aggiungete le opzioni per la pompa singola e doppia e un numero flessibile di distributori idraulici posteriori e riuscirete a configurare un sistema idraulico potente e a risparmio energetico, che risponde alle esigenze di ogni specifica operazione, senza dover pagare per funzionalità di cui non avete bisogno.
Serie 9: con funzionamento e manutenzione semplici
Trattore 9R
Quando fate del vostro meglio per seminare un campo prima che il tempo cambi, non è possibile fermarsi per un intervallo di manutenzione programmato o per una riparazione imprevista. Questa è la ragione per cui abbiamo progettato la Serie 9 per la massima affidabilità e la minor manutenzione possibile per tutta la stagione.
Per iniziare, abbiamo semplificato quanti più sistemi possibile, usando componenti comuni ad altre linee di trattori e riducendo al minimo i potenziali tempi morti dovuti alla disponibilità dei componenti. Quindi, abbiamo eliminato tutti i possibili punti critici modificando i sistemi di raffreddamento, post-trattamento e diagnostica, compreso:
- Sostituzione del sistema di trasmissione della ventola con una trasmissione della ventola idraulica che non richiede manutenzione
- Semplificazione del sistema di post-trattamento con un sistema in linea a scatola del filtro unica, più semplice e caratterizzato da meno componenti
- Miglioramento dell'operatività con l'aggiunta di migliori descrizioni nei codici diagnostici e con l'offerta di una diagnostica predittiva attraverso John Deere Expert Alerts
- Un pannello per la manutenzione nella parte anteriore sinistra per accedere più facilmente al controllo dell'olio motore e ai punti di rabbocco;
- Il motore John Deere JD14 (13,6 l) Final Tier 4 (FT4) è caratterizzato da un intervallo di cambio dell'olio di 500 ore se si utilizzano l'olio e il filtro approvati da John Deere
Specifiche
Specifiche chiave
| Descrizione motore | Motore JD14 (compatibile con diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrata del motore | 13,7 L 827 cu in. |
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| Potenza nominale motore | 471 kW 640 hp |
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| Potenza massima del motore | 508 kW 691 hp |
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| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potenza nominale PTO (CV SAE) | 249 kW 335 hp |
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| Potenza massima PTO | ||||
| Tipo di trasmissione | John Deere e18™ PowerShift™ a 18 velocità con Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
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| Portata nominale della pompa idraulica | Standard: 208 L/min 55 gpm Opzionale: 416 L/min 110 gpm |
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| Categoria sollevatore posteriore (designazione SAE) | Categoria 4N/4: 6804 kg 15.000 lb Categoria 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
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| Peso della macchina di base | 18.482 kg 40.660 lb |
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| Potenza massima del motore (ECE-R120) | ||||
| Potenza massima della PTO a regime motore nominale con Gestione Intelligente della Potenza (IPM) | ||||
| Potenza nominale motore (ECE-R120) |
Specifiche del motore
| Descrizione | Motore JD14 (compatibile con diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo di motore | Diesel, in linea, 6 cilindri, camicie dei cilindri con manicotto umido con quattro valvole in testa | |||
| Famiglia motore | ||||
| Regime nominale | 2100 rpm | |||
| Aspirazione | Stage IIIA: Due turbocompressori in serie con primo stadio a geometria fissa e secondo stadio con valvola wastegate: postraffreddamento aria-aria e ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR) Stage V: Due turbocompressori in serie con primo stadio a geometria fissa e secondo stadio con valvola wastegate: postraffreddamento aria-aria e ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR) |
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| Camicie dei cilindri | ||||
| Livello di emissioni | Stage IIIA Stage V |
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| Tipo di post-trattamento | Stage V: Catalizzatore ossidante diesel (DOC)/filtro antiparticolato (DPF)/riduzione selettiva catalitica (SCR) | |||
| Cilindrata | 13,7 L 827 cu in. |
Prestazioni del motore
| Potenza nominale | 471 kW 640 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potenza nominale PTO (CV SAE) | 249 kW 335 hp |
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| Potenza massima PTO | ||||
| Gestione Intelligente della Potenza | ||||
| Incremento di potenza | 8 percento | |||
| Potenza massima del motore | 508 kW 691 hp |
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| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Coppia massima motore | A 1550 giri/min: 2954 Nm 2179 lb-ft |
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| Potenza barra di traino | ||||
| Aumento di coppia PTO | 38 percento | |||
| Sistema e comando iniezione carburante | ||||
| Tipo di filtro aria del motore | ||||
| Coppia massima del motore (senza sovralimentazione del motore a 1.600 giri/min) | ||||
| Potenza massima del motore (ECE-R120) | ||||
| Potenza massima del motore con Gestione Intelligente della Potenza (IPM) | ||||
| Potenza massima della PTO a regime motore nominale con Gestione Intelligente della Potenza (IPM) | ||||
| Potenza nominale motore (ECE-R120) |
Trasmissione
| Tipo | John Deere e18™ PowerShift™ a 18 velocità con Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Generazione di energia elettrica integrata | ||||
| Inversore | ||||
| Frizione; a secco/a bagno d'olio | ||||
| Superriduttore |
Sistema idraulico
| Tipo | A centro chiuso, a pressione e portata compensate | |||
|---|---|---|---|---|
| Mandata nominale pompa | Standard: 208 L/min 55 gpm Opzionale: 416 L/min 110 |
|||
| Portata disponibile su un distributore idraulico posteriore singolo | Attacchi da 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm Attacchi da 1,9 cm 170 L/min 45 gpm |
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| Portata disponibile sui distributori idraulici anteriori | ||||
| Numero di distributori idraulici (SCV) posteriori | Da quattro a sei installati in fabbrica o successivamente Di serie: quattro attacchi da 1,3 cm Opzionale: da cinque a sei attacchi da 1,3 cm installati in fabbrica Opzionale: tre attacchi da 1,9 cm più tre attacchi da 1,3 cm installati in fabbrica |
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| Numero di distributori idraulici (SCV) centrali | ||||
| Numero di distributori idraulici (SCV) anteriori | ||||
| Comando distributore idraulico mediante joystick | ||||
| Funzioni idrauliche ausiliarie | ||||
| Comando distributori idraulici | Elettronico | |||
| Portata dell’olio disponibile su un distributore idraulico posteriore singolo (200) | ||||
| Portata dell’olio disponibile su un distributore idraulico posteriore singolo (450) | ||||
| Portata dell’olio disponibile su un distributore idraulico posteriore singolo (450E) |
Sollevatore posteriore
| Tipo di rilevamento carico del comando di sforzo del sollevatore | ||||
|---|---|---|---|---|
| Valvole di comando remoto disponibili | ||||
| Categoria sollevatore (designazione SAE) | Categoria 4N/4: 6804 kg 15.000 lb Categoria 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
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| Massima capacità di sollevamento dietro ai punti di sollevamento | Categoria 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
|||
| Capacità di sollevamento nel telaio standard | ||||
| Tipo di rilevamento | Elettroidraulico con rilevamento dello sforzo | |||
| Bloccaggio del differenziale assale posteriore | ||||
| Capacità di sollevamento continua, 610 mm dietro ai punti di attacco | ||||
| Capacità di sollevamento del sollevatore posteriore (designazione SAE) | ||||
| Capacità di sollevamento massima direttamente sui punti di attacco |
Barra di traino
| Categoria barra di traino | Categoria 5 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carico verticale massimo | 5440 kg 12.000 lb |
Presa di forza (PTO) posteriore
| Tipo | Indipendente 44 mm, 20 scanalature, 1000 rpm |
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|---|---|---|---|---|
| Giri/min motore (a regimi nominali della PTO) | ||||
| Regimi della PTO Economy | ||||
| Regimi della PTO in retromarcia | ||||
| Disponibilità opzioni PTO multivelocità | ||||
| Disponibilità opzioni PTO velocità di spostamento | ||||
| Attivazione PTO | Elettroidraulico | |||
| Giri/min motore a regimi nominali della PTO (540/1.000) | ||||
| Giri/min motore a regimi nominali della PTO (540/540E/1.000) | ||||
| Giri/min motore a regimi nominali della PTO (540E/1000/1.000E) |
Sollevatore anteriore
| Categoria | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentazione elettrica | ||||
| Capacità di sollevamento standard | ||||
| Presa di forza (PTO) anteriore | ||||
| Regime della PTO |
Assale posteriore
| Tipo | Diametro: 120 x 3048 mm 4,72 x 120 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Tipo di riduttore finale | Epicicloidali interni con assale a doppia riduzione | |||
| Comandi differenziale | ||||
| Tipo di assale | ||||
| Freni, tipo e comando | ||||
| Bloccaggio del differenziale posteriore | Bloccaggio elettroidraulico totale | |||
| Carico nominale |
Assale anteriore
| Tipo | Diametro: 120 x 3048 mm 4,72 x 120 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Bloccaggio del differenziale sull'assale anteriore | Bloccaggio elettroidraulico totale | |||
| Carico nominale |
Pneumatici
| Anteriori | ||||
|---|---|---|---|---|
| Posteriori | ||||
| Gamma del battistrada ruota | ||||
| Raggio di sterzo con freni | Pneumatici gruppo 48: 6,099 m 20 ft |
|||
| Raggio di sterzo senza freni | ||||
| Sistema di gonfiaggio degli pneumatici centrale (CTIS) |
Cingolature
| Spaziatura battistrada | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo trasmissione | ||||
| Larghezza cingolatura | ||||
| Rulli intermedi |
Sterzo
| Tipo | Standard: servosterzo idraulico Opzionale: ActiveCommand Steering (ACS™) |
|---|
Freni
| Freno principale (freno a pedale) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno di emergenza | ||||
| Freno di parcheggio | ||||
| Frenatura trazione anteriore | ||||
| Freni assale anteriore | ||||
| Freni ausiliari | ||||
| Frenatura idraulica per rimorchio | ||||
| Freni pneumatici del rimorchio |
Impianto elettrico
| Dimensioni dell'alternatore | Standard: 250 amp Opzionale: 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Opzioni batteria | 12 V | |||
| Luci di lavoro | Standard: 18 alogene Opzionale: 18 o 24 LED più 8 luci di cortesia a LED |
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| Tipo di lampadina nel faro anteriore (alogena, xeno, LED) | Standard: alogene, 65 W Opzionale: LED |
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| Tipo di lampadina nel faro rotante (alogena, xeno, LED) | ||||
| Livello dB(A) per segnalatore di retromarcia | ||||
| Avviamento a freddo (A totali) | 3x925 CCA Totale: 2775 CCA |
Posto di guida
| Struttura protettiva antiribaltamento, OOS | ||||
|---|---|---|---|---|
| Sedile | Grado di rotazione del sedile, a sinistra Seleziona comfort e praticità: 8 gradi Comfort e praticità Premium e Ultimate: 25 gradi Grado di rotazione del sedile, a destra Comfort e praticità Select/Premium/Ultimate: 40 gradi Standard: sospensione pneumatica Opzionale: ActiveSeat™ II |
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| Sospensione della cabina | ||||
| Sedile dell'istruttore | Standard | |||
| Display | Standard: G5 | |||
| Radio | Standard: AM/FM, comandi remoti, ingresso ausiliario, quattro altoparlanti e antenna esterna Opzionale: radio touchscreen con interfaccia smartphone e riconoscimento vocale, radio digitale (DAB+) con sistema dati radio (RDS), jack di ingresso ausiliario, ingresso audio e video USB e microfono Bluetooth, sistema a sei altoparlanti (quattro altoparlanti e due tweeter) e un subwoofer |
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| Volume cabina interno | 3,27 m3 115 cu ft |
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| Livello dB(A) nominale | ||||
| Superficie vetrata cabina | 6,64 m2 71,47 sq ft |
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| Grado di sicurezza del vetro | ||||
| Visibilità anteriore |
Dimensioni
| Passo | 3912 mm 154 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Larghezza totale | ||||
| Lunghezza totale | Con portazavorre, esclusi sollevatore e attacco: 7945 mm 312,8 in. Con portazavorre, compreso sollevatore e attacco 8427 mm 331,8 in. |
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| Altezza totale | ||||
| Luce da terra della barra di traino | Pneumatici gruppo 48: 527 mm 20,7 in. |
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| Centro assale anteriore | ||||
| Peso di spedizione approssimativo, postazione aperta; cabina | 21.174 kg 46.680 lb |
Peso
| Peso della macchina di base | 18.482 kg 40.660 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Zavorramento massimo | 30.391 kg 67.000 lb |
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| Carico massimo consentito |
Capacità
| Volume dell'olio del basamento del motore | 64 L 16,9 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Serbatoio del carburante | 1490 L 400 U.S. gal. |
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| Serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) | 120 L 31,7 U.S. gal. |
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| Impianto di raffreddamento | 62 L 16,3 U.S. gal. |
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| Sistema idraulico-trasmissione | Con attacco a 3 punti e PTO: 242 L 60 U.S. gal. Senza attacco a 3 punti e PTO: 235 L 58 U.S. gal. |
Facilità di manutenzione
| Intervallo di cambio dell'olio motore | 500 ore di funzionamento | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervallo di cambio dell'olio della trasmissione/del circuito idraulico | 1500 ore di funzionamento | |||
| Intervallo di cambio del liquido di raffreddamento motore | 6000 ore di funzionamento |
Caricatori frontali
| Caricatore frontale | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacità di sollevamento all'altezza massima | ||||
| Altezza di sollevamento massima | ||||
| Tipo di livellamento |
Agricoltura di precisione
| Sistema di guida | Ricevitore StarFire™ integrato con attivazione AutoTrac™, controllo sezioni, velocità variabile, documentazione, sincronizzazione dati, aggiornamenti via etere, accesso display remoto | |||
|---|---|---|---|---|
| Modalità telematica | Disponibile con hardware JDLink™, attivazioni e cablaggi Ethernet (disponibilità in base alla destinazione) | |||
| Diagnostica da remoto | Disponibile con hardware JDLink™ attivato e attivazioni | |||
| Connettività |
Varie
| Predisposizione per AutoTrac™ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Predisposizione per ISOBUS | ||||
| Ingressi video CommandCenter™ | ||||
| Immobilizer | ||||
| Grado di pendenza | ||||
| Grado di pendenza in salita/discesa | ||||
| Paese di fabbricazione | USA |
Informazioni aggiuntive
| Data raccolta | 29 Febbraio 2024 |
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