Singole e triple da green
Un taglio estremamente omogeneo
Per un campo da golf eccellente occorre un green altrettanto eccellente: ecco perché le macchine da green John Deere sono state progettate per garantire un taglio incredibilmente netto. Le nostre singole da green sono ideali per seguire i contorni irregolari, mentre le nostre triple da green consentono di coprire un'area più estesa con un dispendio minore di tempo ed energia.
Leggere sul green, precise nel taglio
Grazie al robusto telaio in tubi d'acciaio e agli pneumatici a profilo ribassato con una superficie di appoggio delle ruote larga, le nostre triple da green si muovono con facilità e leggerezza sul vostro prezioso manto erboso. Il posto di guida, comodo e spazioso, e la configurazione della macchina, facilmente accessibile, semplificano sia il lavoro degli operatori, sia quello dei tecnici.
Riduzione delle doppie passate
Gli pneumatici sono posizionati all'interno delle unità di taglio per ridurre o eliminare le doppie passate nei percorsi rettilinei.
Ottima capacità di seguire i contorni
L'esclusivo sistema di sospensione con giunto sferico garantisce un'eccezionale capacità di seguire i contorni, nonché di sterzare con movimento laterale fino a 18 gradi.
Pochi passi per un green perfetto
La qualità dei green è una delle prime cose che salta agli occhi. Le nostre singole da green offrono un taglio delicato e preciso che, oltre a garantire un'eccellente produttività per anni e anni, lascerà senza parole giocatori e team di lavoro.
Comandi operatore facili da utilizzare
I comandi sono facilmente azionabili ed efficienti, basta premerli in avanti. Un sensore integrato di presenza dell'operatore permette l'arresto automatico della macchina e il disinnesto del cilindro. L'impugnatura ad anello migliora il comfort dell'operatore.
Modelli ibridi E-Cut
Il cilindro ad azionamento elettrico permette di lavorare a una velocità costante ideale di 2.200 giri/min, anche su pendenze o al variare del carico motore. Inoltre, per la lappatura basta premere un pulsante per invertire la direzione del cilindro: è semplicissimo.
SL PrecisionCut
Intelligenti come sempre, tutte le singole da green SL PrecisionCut sono provviste di trasmissione a doppia catena e punto pivotante anteriore per ridurre al minimo l'influenza dell'operatore sulla pressione del rullo anteriore e favorire un taglio estremamente uniforme.
Gamma di prodotti
| Modello | MOTORE | POTENZA NOMINALE MASSIMA (SAE J1349)* | LARGHEZZA DI TAGLIO | ASPO |
|---|---|---|---|---|
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Honda 4 tempi, raffreddato ad aria |
2,6 kW (3,5 CV) a 3.600 giri/min |
18" (45,7 cm) |
Cilindri standard, 11 lame, |
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Honda 4 tempi, raffreddato ad aria, a benzina |
2,6 kW (3,5 CV) a 3.600 giri/min |
18" (45,7 cm) |
Cilindri standard, 11 lame, |
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|
Honda 4 tempi, raffreddato ad aria |
2,6 kW (3,5 CV) a 3.600 giri/min |
22" (55,9 cm) |
Cilindri standard, 11 lame, |
|
|
Honda 4 tempi, raffreddato ad aria, a benzina |
2,6 kW (3,5 CV) a 3.600 giri/min |
22" (55,9 cm) |
Cilindri standard, 11 lame, |
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|
Honda 4 tempi, raffreddato ad aria, a benzina |
2,6 kW (3,5 CV) a 3.600 giri/min |
26" (66 cm) |
Cilindri standard, 11 lame, |
Macchine da Green - Gamma di prodotti
| MODELLO | MOTORE | NUMERO UNITÀ | LARGHEZZA DI TAGLIO | FREQUENZA DI BATTUTA (mm/km/h) |
|---|---|---|---|---|
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Motore diesel, raffreddamento a liquido, 3 cilindri 14,6 (19,6) a 3.000 giri/min (Stage V)
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3 – Design sfalsato |
157,5 (62) |
7 lame: 1,08 (0,069) 11 lame: 0,69 (0,044) 14 lame: 0,54 (0,034) |
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Motore diesel, raffreddamento a liquido, 3 cilindri 14,6 (19,6) a 3.000 giri/min (Stage V) |
3 – Design sfalsato |
157,5 (62) |
7 lame: 1,08 (0,069) 11 lame: 0,69 (0,044) 14 lame: 0,54 (0,034) |
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Motore diesel, raffreddamento a liquido, 3 cilindri 14,6 (19,6) a 3.000 giri/min |
3 |
157,5 (62) |
7 lame: 1,08 (0,069); 11 lame: 0,69 (0,044); |
|
|
Motore diesel, raffreddamento a liquido, 3 cilindri 14,6 (19,6) a 3.000 giri/min |
3 |
157,5 (62) |
7 lame: 1,08 (0,069); 11 lame: 0,69 (0,044); |
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* Le informazioni relative a coppia e potenza del motore sono fornite dal produttore solo a fine di comparazione. I valori effettivi di potenza e coppia del motore saranno inferiori. Per ulteriori informazioni, fare riferimento al sito web del costruttore del motore.