HPX815EGator - Veicoli Utilitari
- Motore Diesel
- Telaio in acciaio idroformato
- Potente motore diesel da 854 cc
- 4-Ruote Motrici
- Sospensioni complete
PRONTO A LAVORARE
Amate le sfide? Anche il Gator HPX. Con una capacità utile di ben 635 kg, trazione integrale e sospensioni semi-indipendenti, questa macchina permette di arrivare dove gli altri si fermano. La luce libera dal suolo è buona anche a pieno carico, così come la stabilità, grazie al telaio idroformato. Per completare il quadro, il potente motore diesel permette di raggiungere una velocità di 40 km/h.
Funzioni chiave
Espandi tutto
Riduci tutto
Sistema degli organi di trasmissione del moto accuratamente progettato
Trasmissione con variatore di velocità
Leva del cambio
Transaxle e trazione anteriore meccanica
Interruttore a bilanciere elettronico per trazione integrale e bloccaggio del differenziale posteriore
Stazione dell'operatore
Display aggiornato
Telaio della cabina Deluxe (in figura su un veicolo MY 2022 con sedili gialli)
Cassone in polipropilene
Cassone con prestazioni di lunga durata
Maniglia della sponda posteriore
Sponda posteriore aperta
Sponda posteriore abbassata a 150 gradi
Maniglia integrata per l'inclinazione manuale del cassone
Punto di ancoraggio integrato nel pianale del cassone
Altri punti di ancoraggio (in figura TH 6X4)
In figura: XUV825
In figura: XUV825
Il sistema di trasmissione accuratamente progettato ottimizza le prestazioni di accelerazione, trasporto, traino e guida in salita
Sistema degli organi di trasmissione del moto accuratamente progettato
Il veicolo utilitario Gator™ HPX è dotato di un sistema di organi di trasmissione del moto accuratamente progettato che consente di sfruttare meglio la potenza del motore e migliorare le prestazioni di accelerazione, trasporto, traino e guida in salita. La potenza viene trasmessa dal motore al transaxle attraverso un sistema di frizione variabile continua.
Le principali caratteristiche del sistema di trasmissione includono:
- Transaxle con gamma bassa e alta, in folle, di retromarcia e di parcheggio
- Motore
- Trasmissione con variatore di velocità
Trasmissione con variatore di velocità
Trasmissione con variatore di velocità
La trasmissione con variatore di velocità è costituita da due frizioni e una cinghia di trasmissione:
- La frizione di comando è collegata al motore e ruotata da quest'ultimo.
- La frizione condotta è collegata al transaxle e lo guida.
Le caratteristiche includono:
- Marcia avanti ad alta e bassa velocità:
- La gamma bassa consente una velocità da 0 km/h a 19 km/h (da 0 mph a 12 mph)
- La gamma alta consente una velocità da 0 km/h a 40 km/h (da 0 mph a 25 mph)
- Regola il regime motore in funzione del carico per evitare cali di potenza durante la marcia in salita o su terreni accidentati
- Rapporti di riduzione totale:
- Gamma bassa 94:1
- Gamma alta 41:1
Principio di funzionamento della trasmissione con variatore di velocità:
- Quando il regime del motore aumenta, la frizione di comando caricata a molla si chiude per effetto del peso generato dalla forza centrifuga.
- Quando la frizione di comando si chiude, la cinghia aggancia il diametro più grande della frizione di comando e forza l'apertura della frizione condotta.
- Con la cinghia sul diametro più piccolo della frizione condotta, la velocità trasferita al transaxle aumenta.
- La frizione condotta è stata progettata per rilevare le variazioni dei carichi (pendii, fango, ecc.) e regola costantemente la velocità di guida aumentandola o diminuendola, in modo che il regime motore rimanga stabile con una posizione costante dell'acceleratore.
- Possibilità di avvio con marcia inserita, in folle o in posizione di parcheggio per maggiore rapidità. Il freno a pedale deve essere inserito per l'avvio con la marcia inserita o in folle.
- Per spostarsi dal parcheggio, è necessario premere il freno a pedale per rilasciare il solenoide di parcheggio. Verrà udito un clic e successivamente il veicolo si potrà spostare dal parcheggio nella marcia desiderata.
Leva del cambio
Transaxle e trazione anteriore meccanica (MFWD)
Transaxle e trazione anteriore meccanica
- Il transaxle in bagno d'olio a due velocità, completamente racchiuso, offre una maggiore capacità di traino
- La trazione anteriore meccanica e il transaxle posteriore sono protetti da appositi pattini
- Gli ingranaggi elicoidali di marcia avanti e retromarcia favoriscono un funzionamento silenzioso
- Sistema a 4 ruote motrici (4WD) selezionabile con un differenziale frontale a slittamento limitato e un interruttore elettronico a bilanciere installato sul cruscotto
- Trazione eccezionale in condizioni difficili
- Controllo maggiore durante la discesa su pendenze con le 4 ruote motrici inserite: tutte e quattro le ruote contribuiscono a rallentare il veicolo e la frizione deve rimanere ancora inserita per impedire il movimento per inerzia
- Coppia quasi istantanea sulle ruote anteriori quando l'interruttore elettronico è inserito
- Salvaguardia del tappeto erboso in modalità a 2 ruote motrici (2WD)
- Assieme all'assistenza alla trazione posteriore (bloccaggio del differenziale) può garantire un'ottima trazione in condizioni difficili
Interruttore a bilanciere elettronico per trazione integrale e bloccaggio del differenziale posteriore
Le comodità offerte all'operatore includono sedili anatomici, sistema di protezione per l'operatore, portabevande, cassetto portaoggetti, presa da 12 V e telaio della cabina Deluxe
Stazione dell'operatore
Display aggiornato
Il Gator™ HPX presenta numerose dotazioni di serie che assicurano un uso comodo e pratico:
- I sedili affiancati anatomici possono ospitare comodamente un operatore e un passeggero
- Sistema di trattenuta del bacino con comodi punti di presa per le mani
- Il sedile di guida è montato su un sistema a guide di scorrimento che ne consente la regolazione longitudinale
- Struttura di protezione dell'occupante (OPS) con cinture di sicurezza a tre punti e maniglie di appiglio lato passeggero, posizionate su montante anteriore, cruscotto anteriore e lato esterno dei sedili
- Entrambi i sedili sono ribaltabili in avanti per agevolare la manutenzione e proteggerli dalle intemperie durante lo stoccaggio all'aperto
- La piattaforma operatore offre accesso e uscita agevoli per operatore e passeggero
- Sono previsti tre portabevande facilmente raggiungibili dalla stazione dell'operatore
- Contaore di serie per la segnalazione dei regolari intervalli di manutenzione
- La trazione assistita (bloccaggio del differenziale) è azionata con un interruttore elettronico ed è adeguatamente situata sul cruscotto
- Vano portaoggetti nel cruscotto per riporre comodamente i piccoli oggetti
- Presa a 12 V a corrente continua (VCC) di serie situata in posizione comoda sul pannello strumenti
- L'indicatore di livello carburante, montato sul serbatoio, è facilmente visibile dal lato sinistro del sedile dell'operatore
- Apertura del bocchettone del serbatoio del carburante di grande diametro 76 mm (3 in.) per facilitare il rifornimento ed eliminare le fuoriuscite
- Vano portaoggetti sotto il cofano anteriore per ampliare lo spazio di stoccaggio
- Funzioni display: indicatori a LED (diodi a emissione luminosa) per indicatori di direzione, pressione olio motore bassa, batteria, presenza operatore, freno di stazionamento, allerta operatore e guasto impianto frenante
- Indicatori display a cristalli liquidi (LCD): candela a incandescenza, indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, 4 ruote motrici (4WD), contaore e indicatore manutenzione
- Le funzioni del display comprendono:
- Velocità
- Indicatore livello carburante
- Trazione anteriore meccanica (MFWD)/bloccaggio del differenziale posteriore
- Posizione della marcia
Telaio della cabina Deluxe
Telaio della cabina Deluxe (in figura su un veicolo MY 2022 con sedili gialli)
Il telaio della cabina Deluxe è disponibile come accessorio per la conversione in utenza nel caso in cui un operatore abbia un incidente nel quale rimanga danneggiata la struttura, che deve quindi essere sostituita.
Cassone Deluxe ultraresistente: prestazioni e durata anche nelle condizioni più difficili
Cassone in polipropilene
Cassone con prestazioni di lunga durata
Il cassone Deluxe è composto al 15% da materiale composito a base di polipropilene rinforzato con fibra di vetro che elimina ruggine e ammaccature e riduce il rumore. La dotazione di base include un rivestimento protettivo a spruzzo e le luci posteriori del cassone. Le protezioni opzionali per le luci posteriori sono disponibili come kit.
Sponda posteriore del cassone Deluxe
Maniglia della sponda posteriore
Sponda posteriore aperta
Sponda posteriore abbassata a 150 gradi
La sponda posteriore può essere aperta o rimossa per facilitare le operazioni di pulizia e per il trasporto di oggetti più lunghi. La sponda posteriore è stata migliorata, ha caratteristiche di prestazione simili a quelle di un camion e può essere azionata con una sola mano.
Inoltre i cavi di trattenimento dell'installazione standard possono essere rimossi per abbassare la sponda posteriore a 150 gradi e facilitare le operazioni di carico e scarico.
Inclinazione del cassone Deluxe
Maniglia integrata per l'inclinazione manuale del cassone
Il cassone Deluxe è più facile da bloccare, sbloccare, alzare e abbassare, grazie alla maniglia integrata e all'azionamento a gas.
Un'asta di sostegno mantiene il cassone in posizione sollevata per agevolare l'operatore e limitare la corsa di inclinazione del cassone.
Punti di ancoraggio integrati
Punto di ancoraggio integrato nel pianale del cassone
Altri punti di ancoraggio (in figura TH 6X4)
Il cassone Deluxe è dotato di punti di ancoraggio integrati che ne aumentano la versatilità. I punti di ancoraggio si trovano nelle seguenti aree:
- Quattro angoli all'interno del pianale del cassone
- Quattro punti sulla protezione del carico direttamente dietro il posto di guida (A)
- Barre di ancoraggio su entrambi i lati del cassone (B)
- Sei punti sulla parte inferiore del telaio del cassone (cerchiati)
Conversione del cassone Deluxe in un pianale
In figura: XUV825
In figura: XUV825
Accessori opzionali per cassone Deluxe:
- Consultate le informazioni relative all'attrezzo nel Value Selling Navigator
Specifiche
| Lunghezza | 1143 mm (45 in.) |
| Larghezza | 1320 mm (52 in.) |
| Profondità | 304 mm (12 in.) |
| Volume | 0,46 m3 (16,4 cu ft) |
| Capacità di carico | 454 kg (1000 lb) |
| Angolo di scarico | 47º |
ATTENZIONE: il trasporto di carichi che si estendono oltre il cassone può incidere negativamente sulla stabilità.
Specifiche
| Benzina | Diesel | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrata | 854 cc | |||
| Velocità | 40 km/h | |||
| Capacità di traino | 590 kg | |||
| Capacità di carico | 454 kg |
