3038E | Serie 3 | Trattori compatti

Un potente motore diesel sviluppa una potenza notevole con carichi pesanti

Motore diesel a 3 cilindri Yanmar Serie TNV

3025E

Il motore diesel Yanmar 3TNV88F-EPJT1 con cilindrata da 1,642 l (100,2 cu in.) e raffreddamento a liquido fornisce 18,2 kW (24,4 CV) al 3025E.

Modello	Numero di cilindri	Cilindrata del motore	Regime nominale	Potenza lorda del motore*	Potenza lorda PS del motore*	Potenza della PTO
3025E	3	1,642 l (100,2 cu. in.)	2400	18,2 kW (24,4 CV)	24,7 PS	14,4 kW (19,4 CV)

* Motore kW (CV), potenza lorda SAE J1995: 18,2 (24,4) a 2400 giri/min, PS

3038E

Il motore diesel Yanmar 3TNV86T-NJT con cilindrata da 1,568 l (95,7 cu in.), turbocompresso con raffreddamento a liquido fornisce 27,4 kW (36,7 CV) al 3038E.

Modello	Numero di cilindri	Cilindrata del motore	Regime nominale	Potenza lorda del motore*	Potenza lorda PS del motore*	Potenza della PTO
3038E	3	1,568 l (95,68 cu. in.)	2500	27,4 kW (36,7 CV)	37,3 PS	22,4 kW (30 CV)

* Motore kW (CV), potenza lorda SAE J1995: 27,4 (36,7) a 2500 giri/min, PS

Il motore sfrutta le più recenti tecnologie per ottimizzare il consumo di carburante, migliorare il controllo e l'accuratezza e ridurre l'impatto ambientale. Il sistema Common Rail (CRS) ottimizza il consumo di carburante e riduce i costi di esercizio (rispetto al motore che non utilizza la tecnologia CRS). Grazie all'iniezione ad alta pressione, il carburante viene nebulizzato in particelle più piccole in grado di bruciare più completamente, con conseguente riduzione del consumo di carburante e dei costi di esercizio.

L'unità di comando elettronica (ECU) fornisce accuratezza e controllo ottimali del carburante. L'ECU monitora e controlla il motore, sorvegliandone continuamente le condizioni e regolando l'erogazione di carburante per garantire il livello ottimale di prestazioni ed emissioni.

Il motore è dotato di un sistema di post-trattamento che funziona in modo automatico. Il filtro di scarico è costituito da un filtro antiparticolato (DPF) che cattura il particolato (PM) contenuto nei gas di scarico. Utilizzando un processo di pulizia naturale, la maggior parte del particolato intrappolato nel filtro di scarico viene eliminato dal calore del flusso dei gas di scarico generato durante il normale utilizzo della macchina. In condizioni di temperatura, regime del motore o fattore di carico bassi viene avviato un ciclo di pulizia attiva: la temperatura dei gas di scarico viene aumentata tramite l'iniezione di carburante aggiuntivo nel catalizzatore ossidante (DOC) durante la corsa di scarico del normale utilizzo del veicolo.

È possibile che dopo molte ore di utilizzo il filtro di scarico richieda un intervento di rimozione delle ceneri.

Pulizia filtro antiparticolato

A seconda del carico al quale è sottoposto il trattore, nonché della temperatura ambiente, dell'umidità e del regime motore, nel DPF si può accumulare una certa quantità di particolato che rende necessaria la pulizia. La pulizia del filtro è determinata da uno dei seguenti tre fattori:

Una valutazione prescritta basata sull'intervallo tra una pulizia del filtro e l'altra
Sensori di pressione di DOC/DPF
Una valutazione dell'accumulo di particolato basata sulle condizioni di carico

Se si verifica una di queste tre condizioni, è necessario pulire il filtro. Esistono tre diversi tipi di processi di pulizia del filtro:

Pulizia passiva del filtro
Pulizia attiva del filtro
Pulizia del filtro a macchina ferma

Pulizia passiva del filtro

La pulizia passiva del filtro avviene naturalmente quando il motore genera abbastanza calore da ossidare il particolato. Questo processo automatico si verifica continuamente in condizioni di funzionamento normali. Durante la pulizia passiva del filtro sul display non vengono visualizzati né simboli né icone del trattore.

NOTA: la pulizia passiva del filtro non richiede alcun intervento dell'operatore e non comporta l'interruzione del funzionamento del trattore.

Pulizia attiva del filtro

Se non è possibile raggiungere le condizioni (temperatura, carico o velocità) necessarie per la pulizia passiva del filtro, il PM viene eliminato mediante la pulizia attiva del filtro.

Per raggiungere le condizioni richieste, il sistema di gestione della temperatura di scarico (ETM) controlla l'avvio e la durata della pulizia attiva del filtro. Il sistema ETM può regolare numerosi parametri del motore e/o iniettare una piccola quantità di carburante nel flusso dei gas di scarico per un breve periodo. Il carburante si trasforma in vapore e reagisce chimicamente con i catalizzatori nel DOC per generare il calore necessario per l'ossidazione del PM.

È importante notare che nel catalizzatore DOC/filtro DPF non avviene mai alcuna combustione del carburante e non si generano fiamme al loro interno.

Come per la pulizia passiva del filtro, anche quella attiva non richiede l'intervento dell'operatore e non comporta interruzioni del funzionamento del trattore.

Pulizia del filtro a macchina ferma

In determinate circostanze, quando la pulizia del filtro passiva e attiva non hanno ottenuto l'eliminazione completa del particolato dall'impianto, può essere necessario eseguire la pulizia del filtro a macchina ferma. In generale, questo tipo di pulizia sarà richiesto soltanto quando la pulizia automatica del filtro è stata disabilitata per un periodo prolungato di tempo e dopo avere ignorato numerose avvertenze che invitavano a eseguire la pulizia del filtro, oppure dopo che il trattore è stato utilizzato in condizioni di carico leggero. Inoltre, tale operazione può risultare necessaria anche nel caso in cui il processo di pulizia automatica del filtro sia stato deliberatamente e ripetutamente interrotto o nel caso di più tentativi non riusciti di pulizia attiva del filtro a causa di un componente guasto. In questi rari casi sarà necessario parcheggiare il trattore e avviare il processo di pulizia del filtro.

Il processo di pulizia del filtro a macchina ferma deve essere attivato in base all'utilizzo e al funzionamento del trattore e richiede circa 30 minuti. Per maggiori dettagli fate riferimento al manuale dell'operatore.

Questo sistema monitora costantemente il livello di fuliggine del trattore e verifica che le condizioni di prestazione della macchina siano sempre ottimali, garantendo sempre prestazioni di alto livello.

NOTA: il numero di ore dall'ultima rigenerazione e la percentuale del livello di fuliggine vengono visualizzati sul display a cristalli liquidi.

Le caratteristiche principali del motore sono:

Basamento economico dei cilindri in fusione per buone prestazioni di raffreddamento e lunga durata
Iniezione diretta del carburante
- Avviamento migliorato
- Combustione più efficiente grazie all'iniezione diretta di carburante sulla sommità dei pistoni
- Sviluppa maggiore potenza per gallone di carburante rispetto ai motori a iniezione indiretta
Minor sollecitazione ai cuscinetti della testa di biella grazie all'impiego di pistoni in lega di alluminio, garantendo un buon dissipamento di calore
- Il design consente una tolleranza più corretta e neutralizza la dilatazione del pistone, riducendo i gas di blow-by e la rumorosità prodotta dallo scampanamento dei pistoni
- Fasce elastiche superiori che sono più in alto sul pistone e una guarnizione della testata più sottile riducono notevolmente il volume di gas di scarico incombusti, aumentando l'efficienza della combustione
Gli ingranaggi di distribuzione e gli ingranaggi di comando dell'iniettore presentano un profilo elicoidale che riduce la rumorosità del motore
Sistema del carburante con drenaggio automatico
- Non occorre adescare il sistema se il trattore esaurisce il carburante
- Il sistema adesca automaticamente la pompa di iniezione, i tubi e gli iniettori, consentendo di recuperare velocemente il carburante per un avviamento più semplice
L'impianto di lubrificazione ad alta capacità fornisce olio filtrato, in pressione, a tutti i cuscinetti del motore per massimizzare la durata
Avviamento e arresto mediante chiave, senza necessità di una manopola di arresto del carburante
- Erogazione di carburante interrotta immediatamente tramite solenoide elettrico non appena la chiave viene portata in posizione di spegnimento. Non è più necessario tirare la leva di interruzione del carburante come in molti trattori precedenti
Filtro del carburante con cartuccia sostituibile
Separatore dell'acqua con cartuccia sostituibile aggiuntiva
Serbatoio trasparente di recupero del liquido di raffreddamento, per consentire all'operatore di controllare il livello del liquido di raffreddamento senza togliere il tappo del radiatore

Filtro aria del motore a secco

Filtro aria del motore a secco con elemento di sicurezza
- Design a doppio elemento per un'ulteriore protezione del motore
- Manutenzione semplice
Il cofano può essere aperto facilmente senza attrezzi per avere un accesso completo al motore
La rimozione dei pannelli laterali facilita l'accesso al motore per il controllo e il riempimento dei punti sul lato destro del trattore.

Yanmar è un marchio commerciale di Yanmar Co., Ltd.

La trasmissione idrostatica di facile utilizzo migliora le prestazioni

I trattori della serie 3E sono disponibile con una trasmissione idrostatica a doppia gamma incorporata in una scatola trasmissione di alluminio pressofuso. Il fluido in pressione trasmette la potenza del motore alle ruote motrici mediante una pompa a circuito chiuso e un motore. Velocità di avanzamento infinite consentono all'operatore di adattare la velocità del trattore all'operazione.

Nessun uso della frizione per cambiamenti di direzione rapidi e semplici
Pedali Twin Touch™ per marcia in avanti/retromarcia rapida e semplice
Lo scambiatore di calore raffredda l'olio della trasmissione per assicurare una maggiore durata della trasmissione

Le funzioni di sicurezza della trasmissione idrostatica includono quanto segue:

Il trattore si avvia solo con la leva di cambio gamma in posizione di folle
Il motore si spegne se l'operatore abbandona il posto di guida, a meno che la leva di cambio gamma non sia in folle
Il motore si spegne se l'operatore si alza dal sedile e la presa di forza (PTO)è inserita.

Comandi a pedale Twin Touch

Vantaggio chiave di John Deere - I comandi a pedale Twin Touch di John Deere offrono vantaggi chiave rispetto ai trattori con latrasmissione idrostatica della concorrenza.

Alcuni trattori trasmissione idrostatica della concorrenza utilizzano un comando a pedale con design a pedale (punta-tallone) per l'uso della trasmissione idrostatica
- L'operatore deve usare sia la punta sia il tallone per cambiare direzione, quindi l'affaticamento aumenta
- La configurazione Twin Touch semplifica anche "l'avanzamento" dei trattori in avanti e indietro (i.e. durante il collegamento degli attrezzi)

Comando Cruise opzionale

Il trattore serie 3E può essere dotato di un interruttore Cruise Control opzionale, installato sulla console di comando di destra. Questo consente all'operatore di mantenere una velocità costante durante il trasporto, lo sfalcio o altre applicazioni in cui è necessario un uso massiccio della trasmissione. Questo kit è estremamente veloce e semplice da installare per quanti desiderano usufruire di questa funzione.

Pompa idrostatica e motore integrati

Sauer-Danfoss® fornisce la pompa e il motore integrati; ciò assicura che i componenti siano adatti gli uni agli altri per la massima efficienza
Riduce le sollecitazioni della trasmissione
Fornisce la forza e la durata necessarie per l'uso di attrezzi come i caricatori
Un serbatoio (con un punto di controllo e uno di rifornimento) per la trasmissione, il differenziale e il sistema idraulico velocizza la manutenzione quotidiana
L'azionamento meccanico con i comandi a pedale Twin Touch consente di selezionare sia la direzione sia la velocità di marcia con la punta del piede

Punto di controllo del fluido della trasmissione

Punto di controllo del fluido della trasmissione (A)

L'astina di livello del fluido trasmissione facilmente raggiungibile consente di controllare frequentemente il livello del fluido trasmissione.

Punto di rifornimento della trasmissione

Il punto di rifornimento della trasmissione (A) posto sopra gli assali posteriori sul lato destro è facilmente raggiungibile.

Pedale freno e blocco differenziale integrato

Il blocco differenziale con azionamento a pedale è integrato nel pedale del freno per semplificare i comandi dell'operatore; il blocco differenziale è incluso come dotazione di serie per assistere la trazione in condizioni di campo difficili
Premere il pedale del freno a metà per inserire il blocco differenziale che blocca l'assale posteriore migliorando la trazione in campi particolarmente difficili.

Sauer-Danfoss è un marchio registrato di Sauer-Danfoss Incorporated.

Postazione dell'operatore dal design sobrio e semplice per assicurare comodità ed efficienza

Postazione dell'operatore dal design sobrio e semplice

Il design ordinato offre a tutti gli operatori spazio sufficiente a garantire la comodità. I comandi codificati per colore si trovano su entrambe i lati rispetto all'operatore.

I pedali trasmissione idrostatica e freno sono progettati e collocati in modo da garantire massimo comfort e semplicità d'uso.
Il sedile sagomato e comodo migliora il comfort dell'operatore.
- La posizione del sedile è regolabile in avanti e indietro.
- Il sedile può essere ribaltato in avanti per proteggerlo dalle intemperie.
La piattaforma senza tunnel centrale dell'operatore facilita l'ingresso e l'uscita dal trattore.
La struttura di protezione antiribaltamento (ROPS) standard Roll-Gard™ e la cintura di sicurezza retrattile migliorano la sicurezza dell'operatore.

Sistema di rilevamento presenza operatore:

Se l'operatore si alza dal sedile con la marcia del trattore inserita, il motore si spegne.
Se l'operatore si alza dal sedile con le prese di forza (PTO) inserite, il motore si spegne.

Predellino lato sinistro

Predellino lato sinistro per semplificare le operazioni di entrata/uscita

Il predellino del lato sinistro consente di salire e scendere facilmente dal trattore.
La piattaforma poggiapiedi presenta una superficie antiscivolo per maggiore sicurezza.

Sedile

L'imbottitura spessa del sedile favorisce la comodità durante l'uso

L'imbottitura morbida e sottile del sedile favorisce la comodità durante l'uso.

Il sedile può essere ribaltato in avanti per proteggerlo dalle intemperie.
Una leva situata sotto il sedile consente di regolarlo avanti e indietro facendolo scorrere su guide sagomate per un comodo accesso a tutti i comandi.

Strumentazione

Quadro strumenti

Il quadro strumenti di lettura immediata include quanto segue:

Contagiri
Spia bassa pressione dell'olio
Spia bassa carica della batteria
Spia innesto PTO
Spie indicatori di direzione/luci avvertimento pericolo
Display a cristalli liquidi (LCD) multifunzione (ore, informazioni sulla pulizia del filtro, ecc.)
Spia stato pulizia filtro

Indicatore livello carburante

Nel trattore serie 3E è in dotazione un indicatore livello carburante di facile lettura dalla postazione dell'operatore, per garantire che l'operatore non resti senza carburante.

Sicurezza

Interruttore di presenza dell'operatore (OPS) al sedile:

L'OPS richiede che l'operatore si trovi sul sedile per poter utilizzare la trasmissione o la PTO.

ROPS è progettato per soddisfare o superare gli standard di sicurezza SAE J 2194.

Fasce catarifrangenti sul ROPS rendono più visibile il trattore.
Le cinture di sicurezza fanno parte della dotazione di base su tutti i trattori compatti utility di John Deere.
L'interblocco con interruttore a chiave evita l'avvio con bypass.
Una spia PTO visiva nel quadro strumenti avvisa l'operatore quando la PTO è in funzione.
L'indicatore di direzione e le spie di allarme lampeggianti funzionano in conformità alla norma ASAE S279.10.

Freno di stazionamento

Freno di stazionamento a mano di tipo automobilistico per una semplice attivazione/disattivazione.
Il quadro strumenti include una spia del freno di parcheggio.

Struttura Roll-Gard™ ROPS a due montanti

Struttura Roll-Gard™ ROPS

Il trattore serie 3E è dotato di struttura Roll-Gard™ ROPS. Queste strutture ROPS sono conformi agli standard SAE J 2194
per i trattori utility.

L'altezza totale è 244,3 cm (96,2 in.) con pneumatici R3, 242,1 cm (95,3 in.) con pneumatici R4, 244,6 cm (96,3 in.) con pneumatici R4 più grandi e 244,9 cm (96,4 in.) con pneumatici R1.

NOTA: l'uso delle cinture di sicurezza è sempre consigliato quando si utilizza il trattore serie 3E con ROPS.

Distributore idraulico (SCV) posteriore a due uscite opzionale per prestazioni superiori degli attrezzi

Il kit idraulico posteriore remoto fornisce funzionalità aggiuntive

I trattori serie 3E possono essere equipaggiati con un kit idraulico posteriore, che fornisce due uscite idrauliche aggiuntive nella parte posteriore del trattore. Il kit può essere installato sul campo in un trattore con o senza caricatore.

NOTA: non compatibile con il kit Power Beyond.

Le sue funzioni sono completamente separate da quelle del caricatore. A questi distributori posteriori possono essere agganciati a un'ampia varietà di attrezzi e apparecchiature come quelli seguenti:

Lama ad angolazione idraulica
Rimorchio ribaltabile
Turbina da neve montata sull'attacco a 3 punti
Scarificatori idraulici
Molte altre attrezzature idrauliche posteriori

Questo kit versatile offre agli operatori dei trattori serie 3E le opzioni che desiderano per utilizzare la macchina in una vasta gamma di attività.

La prima uscita è dotata di una posizione di flottazione che permette all'operatore di seguire il profilo del terreno e migliorare il livellamento finale con determinati attrezzi.

NOTA: le uscite non sono dotate di una posizione di fermo; pertanto, le uscite non devono essere agganciate a dispositivi a motore, in quanto la valvola non è stata progettata per l'uso in posizione di apertura. È progettata per un flusso idraulico temporaneo su richiesta, ad esempio quando occorre spostare un cilindro.

Costi d'esercizio più bassi e maggiore produttività grazie alla grande facilità di manutenzione

Dispositivo di chiusura

Assistenza e manutenzione regolari sono fondamentali per le prestazioni, la produttività e la durata del trattore.

Il comodo accesso alla maggior parte dei punti di manutenzione ordinaria riduce al minimo i tempi di manutenzione.
Quattro dispositivi di fissaggio a un quarto di giro consentono agli operatori di rimuovere facilmente i pannelli laterali del motore senza attrezzi in modo da accedere al vano motore.
Dispositivi di fissaggio a un quarto di giro permettono di accedere al motore senza attrezzi.
L'intervallo di manutenzione dell'olio idraulico aumenta fino a 1200 ore di funzionamento quando si utilizzano prodotti Hy-Gard™.
Il filtro dell'olio idraulico deve essere cambiato ogni 400 ore di funzionamento.
I trattori sono dotati di approfonditi sistemi di autodiagnosi a bordo e sono pienamente compatibili con il sistema Service ADVISOR™, un'esclusiva John Deere.
Gli interventi di manutenzione quotidiana sono minimi e semplici da eseguire. La maggior parte degli interventi di manutenzione programmata può essere eseguita con una conoscenza di base delle procedure e degli attrezzi di uso comune.

Il serbatoio del carburante è posizionato sul lato posteriore del trattore per consentire un facile accesso durante il rifornimento di carburante

Tutti gli interventi del programma di manutenzione quotidiano possono essere eseguiti senza attrezzi:

Olio motore, olio idraulico, livello del liquido di raffreddamento e separatore dell'acqua sono comodamente accessibili.
Per accedere al motore è sufficiente sollevare il cofano ed eseguire i controlli di manutenzione periodica.
Il meccanismo di bloccaggio a punto singolo e il cavo di trattenimento con avvolgimento interno consentono di aprire e chiudere il cofano agevolmente.

NOTA: consultare sempre il manuale dell'operatore per le istruzioni complete sulla manutenzione e sull'assistenza.

3038ETrattore compatto

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