8300Trince Semoventi

Facilità di manutenzione del gruppo di raffreddamento

L'intero gruppo di raffreddamento per il sistema di raffreddamento della trinciacaricatrice semovente (SPFH) serie 8000 è accessibile dal vano di manutenzione al centro della macchina. È possibile raggiungere facilmente qualsiasi punto della macchina, il che agevola gli interventi di manutenzione quotidiana. Il filtro del radiatore a rotazione continua consente un ampio angolo di apertura per semplificare la manutenzione. Non sono necessari strumenti per la manutenzione dei filtri dell'aria. Le cartucce sono raggiungibili dal lato sinistro della macchina nell'area di manutenzione.

 

 

Serbatoio del carburante

Il serbatoio del carburante standard da 1100 l e il serbatoio dell'urea da 43 l si trovano nella parte centrale inferiore e nel lato sinistro della parte centrale inferiore della macchina. Ciò garantisce un basso centro di gravità per maggiore stabilità e sicurezza. Il bocchettone di riempimento di entrambi i serbatoi è accessibile dalle scale di accesso alla cabina. Il rifornimento viene effettuato da un'unica posizione.

Accesso rotore di taglio

Il design dell'unità rotore di taglio della serie 8000 permette di accedere in due modi al controcoltello e al rotore di taglio a scopo di ispezione e manutenzione.

 

Tra l'unità rullo di alimentazione e l'alloggiamento del rotore di taglio sono presenti due assi di collegamento:

• Il perno orizzontale dell'alimentatore inferiore che, insieme al meccanismo di blocco superiore, porta l'unità rullo di alimentazione sul rotore di taglio
• Il perno verticale lato destro

Se si lascia la testata montata sulla macchina e si rilascia il meccanismo di blocco superiore insieme al perno laterale superiore, mentre i fermi inferiori rimangono inseriti, è possibile accedere al controcoltello e ai coltelli attraverso un'apertura a V di 35 gradi.

 

Se si separa la testata e si rilasciano i meccanismi di blocco superiori e inferiori, è possibile accedere comodamente aprendo lo sportello del rullo di alimentazione (opzione disponibile anche nella trincia serie 6000 e 7000).

Capacità, qualità della raccolta, efficienza della macchina e costo totale della proprietà sono sempre stati fattori di differenziazione fondamentali per le trinciacaricatrici ad auto-propulsione (SPFH). Dimensioni della macchina e peso o compattamento del suolo, associati a peso e dimensioni degli pneumatici, sono elementi critici nella scelta dei produttori di impiegare o meno una determinata macchina sul campo. Poiché la configurazione esistente della serie 7000 aveva raggiunto il massimo risultato, un'esigenza chiave per la serie 8000 era di trovare un layout della macchina che garantisse distribuzione ottimale del peso e potenziale di capacità massimo.

 

La trasmissione è stata ottimizzata per garantire la massima flessibilità nell'impostazione delle velocità dei singoli componenti e nella sincronizzazione di determinate funzioni per la massima qualità di raccolta. È stato implementato il design specifico dei componenti per superare eventuali compromessi in termini di efficienza derivanti dall'applicazione di un determinato metodo di guida.

 

I componenti sono stati realizzati in modo da soddisfare la domanda di potenza non solo degli attuali produttori, ma anche di potenziali utenti futuri.

 

La tecnologia antiusura più avanzata è stata applicata a tutti gli elementi del flusso prodotto per garantire il tempo di attività durante le operazioni di raccolta in tutte le stagioni. La maggiore resistenza all'usura dei componenti riduce significativamente il costo di gestione.

Flusso prodotto ProStream

Due concetti chiave per le trinciacaricatrici ad auto-propulsione (SPFH) serie 8000 erano rappresentati dal posizionamento di tutti i componenti del flusso prodotto in modo da evitare eventuali ostacoli e dalla progettazione del percorso del prodotto in modo da ridurre al minimo l'attrito cinetico sulle particelle.

 

Il canale del flusso prodotto della serie 8000 inizia nei denti del raccoglitore dell'unità di raccolta. Nella trincia attuale, inizia con la struttura del rullo di alimentazione. John Deere ha implementato un concetto di layout collaudato nella Serie 7000.

 

La caratteristica principale è rappresentata da un set di rulli di alimentazione in cui, quando l'interfaccia della testata è in posizione verticale, il rullo di alimentazione superiore anteriore (UFFR) arriva a 60 mm sopra il prodotto davanti a quello inferiore, afferrando la superficie del raccolto dalla testata di raccolta e tirandola verso lo spazio tra i rulli di alimentazione. Si tratta di una funzione importante quando vengono montate le testate mais senza coclee di alimentazione, in quanto assicura che l'alimentatore del prodotto della macchina sia l'unica unità di misura della lunghezza di taglio (LOC) della trincia.

 

A mano a mano che si avvicina al rotore di taglio, la struttura ad arco radiale del rullo di alimentazione applica una pressione sul prodotto per ottenere una migliore qualità di taglio. La superficie del raccolto è perfettamente compressa fino all'ultimo secondo prima di passare ai coltelli.

 

Dal momento in cui le tasche dei coltelli iniziano a scaricare, il rotore di taglio raccoglie il flusso delle particelle di prodotto per introdurlo nello scivolo del prodotto.

 

Il percorso del prodotto segue una curva costante tra il piano del rotore di taglio e l'ingresso dell'acceleratore. L'acceleratore prodotto, il transito del tubo di lancio e il tubo di lancio formano il dispositivo di scarico prodotto della macchina. Tutti i componenti che hanno un impatto di accelerazione sul prodotto si integrano perfettamente in questa curva in modo tangenziale, per creare un flusso prodotto completamente privo di ostacoli.

 

Con 1800 giri/min, l'acceleratore fornisce una spinta sufficiente al flusso del prodotto, in modo tale da effettuare un carico sicuro anche con la testata più grande, senza consumare troppa energia. Anziché essere trasportato dal rotore dell'acceleratore, il prodotto segue la curva della banda dell'acceleratore prima di passare attraverso il cono di transito direttamente nella base del tubo di lancio, da cui segue poi il contorno del tubo di lancio.

 

Il prodotto raggiunge il rivestimento anteriore di transito proprio sotto l'ingresso del tubo di lancio a un angolo stretto, riducendo al minimo l'usura dei componenti e le perdite dovute all'inerzia. Questa curva costante del flusso prodotto è stata progettata per il tubo di lancio in modo che i componenti del flusso prodotto esercitino un attrito minimo sulle particelle del prodotto.

 

Una cabina con spazio sufficiente per le gambe, che assicuri all'operatore maggiore spazio, senza compromettere la compattezza generale della macchina, era un'esigenza fondamentale.

 

Infine, le SPFH Serie 8000 offrono una maggiore efficienza del flusso prodotto, quindi una capacità della macchina leader di settore nelle rispettive classi di potenza e un consumo ridotto di carburante (litro di diesel per tonnellata di prodotto raccolto). In combinazione con la tecnologia Dura Line™, le SPFH Serie 8000 presentano esigenze di manutenzione minime e costi di esercizio ridotti.

Scarico del prodotto Serie 8000

Acceleratore del prodotto

Prima di raggiungere il rimorchio, il prodotto deve essere sollevato di oltre 4 m tra l'uscita dell'acceleratore e l'estremità del tubo di lancio. Deve superare un certo attrito lungo il transito e i rivestimenti del tubo di lancio, fino a che non viene espulso dal cappuccio terminale del tubo di lancio. All'apertura dei campi di mais, gli operatori possono prevedere che il prodotto possa essere lanciato per una distanza di 15 - 20 m nel rimorchio seguente.

 

È compito dell'acceleratore prodotto fornire con efficienza appropriata la spinta sufficiente affinché il prodotto venga caricato in modo sicuro in qualsiasi circostanza. Un ingresso aria progettato specificamente nell'alloggiamento dell'acceleratore garantisce un getto di prodotto perfetto dal tubo di lancio quando il rompigranella in posizione ostruisce il flusso naturale dell'aria dal rotore di taglio all'acceleratore prodotto.

 

Transito del prodotto

Il cono di transito del prodotto è completamente allineato agli elementi antiusura di alta qualità, che possono essere controllati e sostituiti facilmente dal vano di manutenzione della macchina attraverso un comparto di accesso. Un processo di fabbricazione esclusivo permette anche di rinforzare i rivestimenti antiusura in modo puntuale e personalizzato, identificando con precisione i singoli livelli di usura nel cono. Il transito supporta il meccanismo di movimento del manicotto a ingranaggi della testa.

 

La SPFH Serie 8000 include un limitatore della coppia di camma caricato a molla dentro il meccanismo di controllo del movimento del manicotto. Il tubo di lancio che incontra un ostacolo è assolutamente protetto. Tuttavia, il tubo di lancio non dovrebbe mai ruotare in modo incontrollato e urtare contro la cabina. Il sensore di movimento del manicotto controlla con precisione la posizione del tubo di lancio anche quando il dispositivo di sicurezza del tubo di lancio è attivato e i fine corsa meccanici forniscono un'ulteriore protezione del sistema.

 

Montaggio della testata e adattamento al profilo del terreno

L'interfaccia anteriore della Serie 8000 è un telaio inclinato lateralmente. Molteplici fattori hanno portato alla piastra di interfaccia e al montaggio della testata riprogettato delle unità di raccolta di John Deere, tra cui:

• L'esigenza di un maggiore spostamento del rullo di alimentazione anteriore e di un diametro superiore del rullo per soddisfare l'aumentata capacità di raccolta della nuova linea.
• La volontà di integrare il dispositivo a inclinazione laterale nel veicolo della trincia, in quanto i rulli di alimentazione più larghi della macchina non consentirebbero l'inclinazione necessaria con l'interfaccia mietitrebbia.
• L'adattamento al terreno può essere passivo, con un set di molle che riportano il telaio nella posizione di folle, o attivo (opzionale), con un cilindro idraulico che posiziona la testata in base ai segnali dei sensori AHC sulla rispettiva testata.

Questa modifica elimina i molteplici dispositivi a inclinazione laterale sulle testate. Un ulteriore vantaggio è rappresentato dalla funzione di centratura automatica della testata dei coni di collegamento sul telaio, necessaria per implementare il collegamento automatico dell'albero di comando testata. Il blocco della testata centrale è una funzione standard fornita con l'attacco multiplo idraulico.

Tubo di lancio

Il tubo di lancio della Serie 8000 include l'architettura modulare. Nel modello base, i rivestimenti antiusura costituiscono una parte strutturale del componente. Questo modulo include un design a scatola con rivestimento antiusura. Un rivestimento usurato scoperto tardivamente non necessariamente comporta il danneggiamento della struttura del tubo di lancio, ma una sostituzione tempestiva rimette il tubo a nuovo.

 

Il rivestimento del modulo base è segmentato per adattarsi alle diverse condizioni di usura delle singole sezioni. Nella configurazione standard, tutti e quattro i rivestimenti del modulo base sono in acciaio Hardox®; tuttavia, per condizioni estreme, è possibile specificare la versione Dura Line per le sezioni uno e due.

 

Se il tubo di lancio è dotato di HarvestLab™ 3000, questo viene posizionato sulla seconda sezione andando a supportare il sensore NIR a infrarossi. In questo caso, il rivestimento antiusura è sempre presente nella versione Dura Line e include morsetti ad attacco rapido per una semplice manutenzione del sensore HarvestLab 3000.

 

L'installazione HarvestLab 3000 è estremamente facilitata dal fissaggio tramite bulloni direttamente al segmento del rivestimento antiusura. Il sensore NIR è allineato alla lamiera del pianale e, ogni volta che viene sottoposto a manutenzione, l'intero assieme viene staccato dal tubo di lancio e poi riattaccato.

È disponibile un set di sezioni intermedie del tubo di lancio, di lunghezze diverse, che consente di adattarlo alla distanza di carico prodotto rispetto alla larghezza della testata della SPFH. Specificamente per il loro peso, le prolunghe del tubo di lancio sono in lega di alluminio con un sottile rivestimento in acciaio all'interno. Il modulo del tappo dell'estremità del tubo di lancio viene imbullonato alle sezioni intermedie.

 

La configurazione standard fornita dalla fabbrica deve essere dedicata alla raccolta erba con un raccoglitore di andane o alla raccolta mais con una testata per mais da 6 m.

 

Se ordinate, vengono fornite in dotazione con la trincia altre parti del tubo di lancio per allungare il tubo stesso per larghezze della testata di 7,5 m o 9 m.

 

Hardox è un marchio commerciale di SSAB Technology AB.

Ingresso del prodotto

Entrambe le serie di trinciacaricatrici ad auto-propulsione (SPFH) utilizzano quattro rulli di alimentazione per ingerire il raccolto con i rulli superiori trascinati da quattro molle. Il tensionamento può essere regolato a mano. Tutti e quattro i rulli sono guidati da un variatore continuo e hanno una velocità sincronizzata per garantire un'alimentazione regolare e affidabile del rotore di taglio.

 

Rulli di alimentazione

Il set anteriore di rulli di alimentazione che provvede a rimuovere il prodotto dall'unità di raccolta anteriore è stato riprogettato in modo da adattarsi meglio all'incredibile variabilità delle condizioni di raccolta.

 

Il rullo di alimentazione superiore anteriore (UFFR) presenta ora un design di tipo "a cresta" e una dotazione standard con spranghe antiusura sostituibili e reversibili. Le creste presentano un design a denti triangolari e fanno parte dei segmenti del rullo. Dietro le creste sono presenti barre dentate scanalate composte, fissate sul rullo segmentato. Le spranghe antiusura presentano lo stesso design a denti triangolari su un lato e sono lisce sull'altro lato, il che le rende ideali per adattarsi al rullo con qualsiasi raccolto, dal fieno secco e liscio all'erba medica e al trifoglio bagnati e appiccicosi.

 

Il rullo di alimentazione inferiore anteriore (LFFR) presenta un design simile; tuttavia, le barre dentate sostituibili con chiusura identica sono elementi antiusura opzionali. All'interno del rullo di alimentazione inferiore anteriore è presente un tubo rettangolare che contiene il rilevatore dei metalli e ospita il sensore rilevatore di pietre opzionale, che aiuta l'operatore a godere appieno delle funzioni di protezione della macchina e del raccolto.

IVLOC™

L'intero gruppo alimentatore è comandato dalla trasmissione del rullo di alimentazione principale sul lato destro del telaio del rullo. La potenza è fornita dal motore idrostatico. Il set statico di rulli di alimentazione inferiori anteriori è comandato direttamente dalla scatola ingranaggi. Il set mobile di rulli di alimentazione superiori anteriori è dotato di trasmissione propria sul lato sinistro, alimentata attraverso un albero giunto cardanico trasversale. Il concetto base è consentire l'uso di canali prodotto più ampi all'interno di una macchina più piccola con gli pneumatici più grandi del settore.

Protezione della macchina da oggetti estranei

A - Sensore rivelatore di pietre

B - Sensore rilevatore di metalli

 

Il sistema elettromagnetico di rivelazione di metalli con bobina del sensore multisezione è una dotazione standard di tutte le SPFH John Deere. Al momento dell'attivazione, la posizione degli oggetti metallici nella superficie del raccolto viene indicata in cabina.

 

Se si desidera, questo dispositivo di sicurezza può essere completato con un'ulteriore funzione di rivelazione di pietre in cui un sensore viene posizionato nel tubo LFFR rettangolare all'interno del rullo. Questo sensore è correlato a un secondo sensore sul braccio dell'UFFR lato destro, per rilevare urti sul rullo e vibrazioni del rullo di alimentazione. Entrambi i sensori sono ridondanti e, di conseguenza, la funzione di rilevazione di oggetti estranei solidi viene notevolmente migliorata, riducendo al minimo l'attivazione a vuoto del rivelatore di pietre.

 

Al momento dell'attivazione, il rivelatore di metalli e il rilevatore di pietre attivano il distributore idraulico 1 nella SPFH per sollevare automaticamente il dispositivo di compressione del prodotto nel raccoglitore dell'erba. Se si riattivano i rulli di alimentazione, il dispositivo si abbassa nuovamente in posizione.

Comando e controllo della testata

Le SPFH Serie 8000 forniscono il prodotto ai componenti di taglio.

 

Il miglioramento si ottiene grazie al rilevamento automatico della testata, alla testata idrostatica variabile ed efficiente e al design del comando dell'alimentatore, al nuovo adattamento al profilo del terreno, alla sofisticata tecnologia di protezione della macchina e alla riprogettazione del rullo di alimentazione.

 

Rilevamento automatico della testata

 

Le macchine della Serie 8000 sono dotate di interfaccia ad attacco multiplo per tutti i servizi idraulici ed elettrici delle testate di raccolta SPFH. Attraverso la codifica dei cavi elettrici nell'attacco multiplo è possibile identificare con certezza la testata e fare automaticamente riferimento alle impostazioni testata personalizzate, memorizzate nelle rispettive unità di comando interne alla SPFH. Ciò consente all'operatore di richiamare istantaneamente tutte le impostazioni dell'ultima esperienza di raccolta. Tutte le operazioni di taratura necessarie per l'uso corretto della testata vengono richiamate automaticamente quando si attacca la testata.

 

Trasmissione testata idrostatica

Nella Serie 8000 le testate di raccolta sono guidate da un servizio idrostatico. La pompa idrostatica della trasmissione PTO principale della macchina fornisce potenza al motore dietro l'assale anteriore del veicolo. Un gruppo albero giunto cardanico trasmette la coppia alla trasmissione di ingresso della testata.

 

Un comando a doppia testata opzionale permette di distribuire la potenza tra i componenti di alimentazione, ad esempio in un raccoglitore di andane d'erba. In questo caso, il servizio idrostatico comanda la coclea del raccoglitore e un secondo servizio idraulico alimenta separatamente il cilindro dentato del raccoglitore.

 

Il controllo del flusso dell'olio variabile consente di sincronizzare facilmente le velocità di guida con la velocità dei rispettivi componenti della trincia. L'intera testata può essere comandata in base a un'impostazione di velocità costante o il comando principale della testata può seguire una determinata velocità, sincronizzata con la velocità del rullo di alimentazione della trincia.

 

Il doppio comando consente la sincronizzazione individuale della coclea di alimentazione della testata con i rulli di alimentazione e del cilindro dentato della testata con la velocità di avanzamento del veicolo durante la raccolta.

Il layout della macchina esclusivo ottimizza l'efficienza energetica

La gestione efficiente del prodotto dal punto di vista energetico e la propulsione della macchina sul campo sono fondamentali per ottenere prestazioni ottimali sul campo con una determinata potenza del motore.

Nelle trinciacaricatrici ad auto-propulsione (SPFH) serie 8000 ciò si ottiene con un layout esclusivo della macchina che presenta un percorso del prodotto completamente armonizzato, per evitare bruschi cambi di direzione del flusso nel canale.

Le macchine della serie 8000 presentano un sistema di rilevamento automatico della testata che attiva automaticamente tutte le operazioni di taratura e preimpostazione necessarie, memorizzate nelle unità di comando della macchina.

L'adattamento laterale della testata al terreno e una trasmissione sincronizzata con l'alimentatore del prodotto o un comando doppia testata opzionale in cui il cilindro dentato del raccoglitore si adatta alla velocità di avanzamento della macchina e la velocità della coclea di alimentazione è sincronizzata a quella del rullo, consentono l'ingresso del prodotto nella trincia senza ostacoli. La capacità e la qualità di raccolta sono ottimizzate.

Il comando avanzato della testata e la guida attiva della testata consentono di posizionare con precisione la testata attraverso i tastatori mentre la testa non è a contatto con il terreno, il che favorisce l'omogeneità del campo di stoppie.

La comodità di collegamento della testata è senza paragoni grazie a un attacco trasmissione automatico opzionale. Le operazioni sono ridotte all'applicazione manuale della leva di blocco e all'attacco rapido dei servizi elettrici e idraulici.

ProDrive è il sistema di propulsione di avanzamento all'avanguardia nel settore. Tuttavia, la configurazione esistente della serie 7000 con un diametro dello pneumatico limitato garantiva il massimo in condizioni di suolo umido e morbido.

 

A causa delle condizioni atmosferiche, il periodo di raccolta si riduce e, in alcune zone, la macchina deve lavorare in condizioni di terreno particolarmente umido e morbido. Ciò induce il cliente a dotarsi di una trinciacaricatrice in grado di gestire le operazioni di raccolta in condizioni così variabili.

 

La serie 8000 con propulsione di avanzamento ProDrive, in combinazione con gli pneumatici più grandi del settore e una distribuzione del peso ottimizzata, consente di ottenere prestazioni e tempo di attività ottimali in condizioni di terreno morbido.

 

Gli pneumatici di grandi dimensioni, con un diametro di 1067 mm (42 in) e una larghezza di 900 mm (35,4 in) offrono, rispetto agli pneumatici della serie 7000. Una traccia più ampia del 34 percento garantisce alla serie 8000 una maggiore trazione e minore compattamento del terreno.

 

La serie 8000 offre prestazioni senza compromessi grazie all'altezza dal suolo all'avanguardia nel settore, soprattutto in condizioni di terreno particolarmente morbido.

I componenti Dura Line™ vengono sviluppati in modo originale da John Deere e montati in punti ad alta usura, principalmente nel flusso del raccolto. Di solito questa tecnologia viene utilizzata in ambienti molto impegnativi, come l'estrazione mineraria e la lavorazione a macchina.

 

Grazie a un trattamento termico speciale e un composto di carburo di tungsteno brevettato, il rivestimento diventa altamente resistente all'usura, offrendo una superficie straordinariamente liscia. Questo permette di velocizzare il processo di trinciatura mantenendo al contempo bassi i consumi di carburante.

 

I test hanno dimostrato che durante la trinciatura, a parità di condizioni e volumi di raccolto trinciato, i componenti Dura Line™ hanno una durata almeno quadrupla rispetto ai componenti standard. I tempi e i costi relativi alla sostituzione dei componenti sono sensibilmente inferiori.

Pacchetti Dura Line™

I rivestimenti per il flusso di raccolto Dura Line™ John Deere sono offerti in tre pacchetti. In base alle esigenze individuali di raccolta, esiste un pacchetto perfetto per ogni necessità.

 

• Basic: soluzione perfetta per le macchine che raccolgono soprattutto mais
• Premium: ideale in caso di condizioni abrasive (in particolare con l'erba)
• Ultimate: scelta perfetta per le condizioni più difficili, che fornisce una copertura completa del flusso di raccolto

N.	Componente Dura Line™	Basic	Premium	Ultimate
1	Deflettore*	√	√	√
2	Cinghia dell'acceleratore*	√	√	√
3	Deflettore del tubo di lancio per lo scarico*	√	√	√
4	Rivestimenti antiusura del tubo di lancio*		√	√
5	Rivestimento base dello scivolo anteriore*		√	√
6	Rivestimento base dello scivolo per erba*			√
7	Rivestimenti laterali dell'acceleratore*			√
8	Rivestimenti laterali dello scivolo anteriore*			√
9	Rivestimenti anteriori di transizione*			√
10	Raschiatore del rullo liscio Dura Line™	√	√	√
11	Supporti coltelli Dura Line™			√
12	Coltello fisso Dura Line™ Plus		√	√

* Garanzia di 3000 ore di funzionamento del motore o 5 anni

 

Garanzia Dura Line™

Viene fornita una garanzia di 3000 ore di funzionamento del motore o 5 anni di utilizzo (a seconda di quale evento si verifica per primo) per i rivestimenti Dura Line™. La garanzia Dura Line™ fu introdotta per la prima volta nel 2017 ed è valida per tutti i modelli di trince semoventi Serie 8000 e 9000.

 

Vedere la tabella sopra per informazioni dettagliate su quali componenti sono compresi nella garanzia (contrassegnati da un asterisco).

 

Sono esclusi i rivestimenti Dura Line™ danneggiati da materiale estraneo o a seguito di uso non corretto. Vengono sostituiti solo i componenti completamente usurati.