9RX 590Trattore
- Potenza massima motore (ECE-R120) 649 CV (477 kW)
- Motore da 13,6 l con 6 cilindri
- 25,5 t e passo da 4,154 mm
- Superficie dell'impronta fino a 66.890 cm² (0,420 kg per cm² di pressione al suolo) con carreggiata cingoli di 914 mm
Serie 9: POTENZA ESTREMA
La Serie 9RX eroga una potenza superiore e, grazie alle nuove opzioni di zavorramento, ha anche una maggiore capacità di trazione. Il suo ingombro totale è fino al 119% superiore rispetto alle ruote e 42% in più rispetto alla cingolatura gemellata. La trazione viene mantenuta totalmente anche quando si svolta sotto carico, producendo accumuli minimi di terra sulle file finali. La larghezza di trasporto ridotta, la velocità massima su strada di 40 km/h e la sospensione della cabina a 4 montanti facilitano gli spostamenti sui campi.
9RX. TRAZIONE INARRIVABILE.
Funzioni chiave
Espandi tutto
Riduci tutto
Motore JD14
Pacchetto Visibilità Ultimate per le ore notturne
9RX durante il trasporto da campo a campo
Pacchetto Comfort e praticità Ultimate
Distributori idraulici (SCV) – codice opzione 3382 su un trattore 9R
Trattore 9R
Motore JD14 da 13,6 l
Motore JD14
Quello che ci vuole per gestire pesanti dischi di traino e ripuntatori, seminatrici e piantatrici pneumatiche che richiedono molta potenza e grandi carichi di trasporto, come carri per la granella e rimorchi per concime. Il design resistente e i componenti rinforzati di cui potete fidarvi per lavori fatti bene e nel minor tempo possibile. Vi assicurate la potenza reale con gli appositi motori JD14 da 13,6 l di John Deere Power Systems, di serie sui trattori Serie 9 da 328 a 440 kW motore (da 440 a 590 CV motore).
Abbiamo sviluppato la nostra struttura più moderna partendo da zero, da fusioni più resistenti, cuscinetti più forti e componenti interni più robusti, il tutto progettato per soddisfare le elevate esigenze delle operazioni sul campo. Abbiamo sostituito gli iniettori del carburante con un sistema del carburante Common Rail ad alta pressione (HPCR) e abbiamo eliminato il filtro antiparticolato (DPF) per aumentare l'efficienza del carburante e ridurre i costi di funzionamento e manutenzione. I passaggi integrati del liquido di raffreddamento e dell'olio, assieme a una aggiornata pompa dell'acqua azionata da una cinghia, eliminano i potenziali punti di perdita e garantiscono un vano motore meno affollato, semplificando la manutenzione e riducendo l'accumulo di detriti.
Durante la riprogettazione del motore abbiamo inoltre aggiunto:
- Regolatori del gioco tra le valvole idrauliche per mantenere le relative impostazioni durante il funzionamento del motore, ridurre il rumore e l'usura del treno valvole e permettere una maggiore efficienza del carburante.
- Una trasmissione della ventola idraulica, che non richiede manutenzione, per una maggiore capacità di raffreddamento.
- Un design aggiornato del cablaggio integrato con layout modulare per vibrazioni ridotte, maggiore affidabilità e manutenzione e diagnostica più semplici.
- Un treno di ingranaggi posteriore che si integra completamente nel blocco di ghisa, riducendo i fastidiosi rumori del motore e migliorando la durata dell'ammortizzatore dell'albero a gomiti.
- Sensori combinati se possibile, il che significa una quantità ridotta di sensori, connettori e fili.
- Un potente freno motore (solo Stage V) che consente all'operatore di controllare tramite il motore la velocità del trattore e dell'attrezzatura durante il trasporto o la guida in discesa, riducendo l'usura dei componenti del freno negli organi di trasmissione del moto.
Il risultato è:
- 14% in più di potenza e 11% in più di coppia
- 3% in meno di consumo di carburante
- 10% di peso in meno
- 13% di riduzione del tempo di riparazione medio e un risparmio stimato di 7.240 € nei costi di manutenzione per la durata di vita del motore
Confronto tra motore da 13,5 l e motore JD14 da 13,6 l
| Funzionalità | Motore da 13,5 l | Motore JD14 da 13,6 l |
| Mandata del carburante | Pompe-iniettori (EUI) | HPCR |
| Sistema di post-trattamento | Due scatole dei filtri | Una scatola del filtro |
| Regolazione del gioco tra le valvole | Manuale | Automatica |
| Freno motore | Non disponibile | Disponibile oltre i 397 kW (540 CV) |
| Cablaggio | Cablaggio singolo | Tre cablaggi corti |
| Pompa dell'acqua | Azionato a ingranaggi | Azionato a cinghia |
| Treno di ingranaggi | Montaggio anteriore | Montaggio posteriore |
| Comando della ventola | Sistema Vari-Cool™ | A comando idraulico |
NOTA: il motore PowerTech™ da 13,6 l è stato rinominato JD14.
Pacchetti visibilità
Pacchetto Visibilità Ultimate per le ore notturne
La visibilità è qualcosa in più rispetto alla mera illuminazione. Significa specchietti dove sono necessari, tendine che proteggono dal sole autunnale di sera e primaverile di mattina, tergicristalli che aiutano a mantenere il vetro pulito e la funzionalità di telecamera integrata. I trattori della Serie 9 vi permettono di scegliere il pacchetto di visibilità che meglio si adatta alle vostre necessità: Select, Premium, o Ultimate con illuminazione a LED a 360°, così voi e i vostri operatori potrete lavorare in sicurezza in qualsiasi condizione.
| Select | Premium | Ultimate | |
| Luci | 20 fari di lavoro alogeni |
20 fari di lavoro LED |
24 fari di lavoro LED 2 fari anteriori alogeni 8 luci ausiliarie LED* |
| Specchietti | Elettrici e con grandangolo | Elettrici, riscaldati e con grandangolo | Elettrici, riscaldati, telescopici e con grandangolo |
| Tendine parasole avvolgibili | Anteriore | Anteriore, lato destro e posteriore | Anteriore, lato destro e posteriore |
| Tergicristalli | Anteriore e posteriore | Anteriore, lato destro e posteriore | Anteriore, lato destro e posteriore |
| Telecamere | Predisposizione per telecamera | Predisposizione per telecamera | Predisposizione per telecamera** |
*Le luci ausiliarie illuminano gli angoli della cabina per facilitare l'entrata e l'uscita.
**A partire dal MY 2022, il pacchetto visibilità Ultimate ha la predisposizione per telecamera.
Sistema ActiveCommand Steering (ACS™)
9RX durante il trasporto da campo a campo
Non dovete più scegliere tra svolte precise nel campo e sterzate semplici e regolari durante il trasporto: è possibile avere entrambe le cose con ActiveCommand Steering (ACS™), disponibile su tutti i trattori 9R e 9RX.
ACS™ vi permette di scegliere il rapporto di sterzata in base alla mansione che state svolgendo. Per manovre precise a finecampo, scegliete 3,5 giri stretti da fine corsa a fine corsa. Quando avete finito nel campo, ACS™ vi offre cinque giri completi per una traiettoria più regolare durante il trasporto su strada. La resistenza allo sforzo variabile cambia automaticamente con la velocità di avanzamento; noterete un tocco più leggero con i bassi regimi, le svolte nel campo e un maggiore ritorno con i regimi di trasporto per poter sterzare con più comodità e sicurezza sulla strada. Inoltre, ACS™ funziona perfettamente con i sistemi di guida AutoTrac™ ed è compatibile con pneumatici con sezione larga e stretta e cinghie sia larghe che strette sui modelli 9RX.
Il risultato finale? Sforzo e affaticamento complessivi per la sterzata ridotti, nessuna deriva e nessun contraccolpo trasmesso dal volante, il tutto con la sensazione di “connessione” di un piantone dello sterzo tradizionale
Pacchetti Comfort e praticità
Pacchetto Comfort e praticità Ultimate
Quando passate dozzine di ore alla settimana in cabina, un ambiente di lavoro confortevole non è semplicemente un'opzione – Le caratteristiche giuste, nei posti giusti, permettono a voi e ai vostri operatori di lavorare al massimo, dall'alba al crepuscolo e oltre.
I trattori Serie 9 offrono tre pacchetti Comfort e praticità che si adattano alle vostre necessità: Select, Premium e Ultimate. Ma indipendentemente da quale pacchetto sceglierete, avrete comunque la console John Deere CommandARM™ con tutti i comandi principali posizionati a portata di mano. Avrete tutto lo spazio di stoccaggio necessario per bevande, cibo e altri oggetti riponibili, oltre a numerose prese per mantenere carichi i dispositivi elettronici.
| Pacchetti Comfort e praticità | Select | Premium | Ultimate |
| Sedile |
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| Infotainment |
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| Predisposizione per bande di frequenza commerciali | X | X | X |
| Quattro prese USB e una da 12 V | X | X | X |
| Piantone a doppia inclinazione | X | X | X |
| Poggiapiedi | --- | X | X |
| Frigorifero | --- | X | X |
| Presa da 230 V/300 W | --- | X | X |
| Tappetino in moquette | --- | --- | X |
| Volante rivestito in pelle | --- | --- | X |
Bluetooth® è un marchio commerciale di Bluetooth SIG, Inc.
Potenti opzioni idrauliche
Distributori idraulici (SCV) – codice opzione 3382 su un trattore 9R
Naturalmente, la Serie 9 ha la forza idraulica necessaria per spingere, tirare, sollevare e alimentare i vostri attrezzi più esigenti. Ma grazie a una serie di migliorie del sistema idraulico, questi trattori possono fornire la potenza necessaria con regimi motore inferiori, facendovi risparmiare carburante pur continuando ad alimentare gli attrezzi con tutta la capacità necessaria. Indipendentemente dal modello o dalla configurazione, il sistema idraulico Serie 9 vi offre:
- Un aumento di quasi il 40% della capacità della pompa di carica, da 54 cc a 75 cc, per consentire di mantenere una portata maggiore con regimi motore inferiori
- Un nuovo sensore di angolazione del piano inclinato per monitorare il flusso idraulico e la pressione e regolare il regime motore in modo da soddisfare le esigenze
- Pompa idraulica, filtro e valvola di priorità integrati per ridurre il numero e la lunghezza delle tubazioni, la perdita di pressione e le limitazioni alla portata e aumentare l'affidabilità
Se utilizzate attrezzi che richiedono una potenza idraulica continua, i trattori Serie 9 sono dotati di Gestione Intelligente della Potenza (IPM). Usando le pompe doppie, il sensore avanzato e la tecnologia di comando, la Gestione Intelligente della Potenza garantisce maggiore potenza motore e maggiore potenza idraulica per applicazioni molto esigenti, come la semina pneumatica sopra e lungo i pendii o su terreni spessi e duri.
Aggiungete le opzioni per la pompa singola e doppia e un numero flessibile di distributori idraulici posteriori e riuscirete a configurare un sistema idraulico potente e a risparmio energetico, che risponde alle esigenze di ogni specifica operazione, senza dover pagare per funzionalità di cui non avete bisogno.
Serie 9: con funzionamento e manutenzione semplici
Trattore 9R
Quando fate del vostro meglio per seminare un campo prima che il tempo cambi, non è possibile fermarsi per un intervallo di manutenzione programmato o per una riparazione imprevista. Questa è la ragione per cui abbiamo progettato la Serie 9 per la massima affidabilità e la minor manutenzione possibile per tutta la stagione.
Per iniziare, abbiamo semplificato quanti più sistemi possibile, usando componenti comuni ad altre linee di trattori e riducendo al minimo i potenziali tempi morti dovuti alla disponibilità dei componenti. Quindi, abbiamo eliminato tutti i possibili punti critici modificando i sistemi di raffreddamento, post-trattamento e diagnostica, compreso:
- Sostituzione del sistema di trasmissione della ventola con una trasmissione della ventola idraulica che non richiede manutenzione
- Semplificazione del sistema di post-trattamento con un sistema in linea a scatola del filtro unica, più semplice e caratterizzato da meno componenti
- Miglioramento dell'operatività con l'aggiunta di migliori descrizioni nei codici diagnostici e con l'offerta di una diagnostica predittiva attraverso John Deere Expert Alerts
- Un pannello per la manutenzione nella parte anteriore sinistra per accedere più facilmente al controllo dell'olio motore e ai punti di rabbocco;
- Il motore John Deere JD14 (13,6 l) Final Tier 4 (FT4) è caratterizzato da un intervallo di cambio dell'olio di 500 ore se si utilizzano l'olio e il filtro approvati da John Deere
Configurazioni del sottocarro
| Configurazioni del sottocarro del trattore 9RX | ||
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| Modello | Sottocarro largo | |
| Larghezza passata: 221,8 cm |
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| Cingolature da 76,2 cm | Cingolature da 91,4 cm | |
| 9RX 490 | • | • |
| 9RX 540 | • | • |
| 9RX 590 | • | • |
| 9RX 640 | • | • |
• Disponibile
--- Non disponibile
John Deere offre una varietà di carreggiate cingoli e larghezze passata che si adattano alle vostre esigenze di lavoro. Il sottocarro stretto è ottimo per le applicazioni nei filari e può essere ordinato con larghezze passata di 203,2 cm, 223,5 cm o 304,8 cm. Il sottocarro largo è ideale per applicazioni di dissodamento e semina ed è disponibile con larghezza passata di 221,8 cm.
NOTA: la configurazione con sottocarro stretto non è disponibile nei Paesi EU27+ o CSI.
Specifiche
Specifiche chiave
| Descrizione motore | Motore JD14 (compatibile con diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrata del motore | 13,6 L 827 cu in. |
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| Potenza nominale motore | 434 kW 590 hp |
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| Potenza massima del motore | 477 kW 649 hp |
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| Potenza nominale PTO (CV SAE) | ||||
| Potenza massima PTO | ||||
| Tipo di trasmissione | John Deere e18™ PowerShift™ a 18 velocità con Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
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| Portata nominale della pompa idraulica | Standard: 208 L/min 55 gpm Opzionale: 416 L/min 110 gpm |
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| Categoria sollevatore posteriore (designazione SAE) | Categoria 4N/4 con capacità: 6804 kg 15.000 lb Categoria 4N/N: 9072 kg 20.000 lb |
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| Peso della macchina di base | 25.546 kg 56.320 lb |
Specifiche del motore
| Descrizione | Motore JD14 (compatibile con diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo di motore | Diesel, in linea, 6 cilindri, camicie dei cilindri con manicotto umido con quattro valvole in testa | |||
| Famiglia motore | ||||
| Regime nominale | 2100 rpm | |||
| Aspirazione | Stage II: Due turbocompressori in serie con primo stadio a geometria fissa e secondo a geometria variabile - Postraffreddatore aria-aria Stage IIIA: Due turbocompressori in serie con primo stadio a geometria fissa e secondo stadio con valvola wastegate: postraffreddamento aria-aria e ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR) Stage V: Due turbocompressori in serie con primo stadio a geometria fissa e secondo stadio con valvola wastegate: postraffreddamento aria-aria e ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR) |
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| Camicie dei cilindri | ||||
| Livello di emissioni | Stage II Stage IIIA Stage V |
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| Tipo di post-trattamento | Stage V: Catalizzatore ossidante diesel (DOC)/filtro antiparticolato (DPF)/riduzione selettiva catalitica (SCR) | |||
| Cilindrata | 13,6 L 827 cu in. |
Prestazioni del motore
| Potenza nominale | 434 kW 590 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Potenza nominale PTO (CV SAE) | ||||
| Potenza massima PTO | ||||
| Gestione Intelligente della Potenza | ||||
| Incremento di potenza | 10 percento | |||
| Potenza massima del motore | 477 kW 649 hp |
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| Coppia massima motore | A 1550 giri/min: 2723 Nm 2008 lb-ft |
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| Potenza barra di traino | ||||
| Aumento di coppia PTO | 38 percento | |||
| Sistema e comando iniezione carburante | ||||
| Tipo di filtro aria del motore |
Trasmissione
| Tipo | John Deere e18™ PowerShift™ a 18 velocità con Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Inversore | ||||
| Frizione; a secco/a bagno d'olio | ||||
| Superriduttore |
Sistema idraulico
| Tipo | A centro chiuso, a pressione e portata compensate | |||
|---|---|---|---|---|
| Mandata nominale pompa | Standard: 208 L/min 55 gpm Opzionale: 416 L/min 110 gpm |
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| Portata disponibile su un distributore idraulico posteriore singolo | Attacchi da 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm Attacchi da 1,9 cm 159 L/min 42 gpm |
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| Portata disponibile sui distributori idraulici anteriori | ||||
| Numero di distributori idraulici (SCV) posteriori | Da quattro a otto installati in fabbrica o successivamente Di serie: quattro attacchi da 1,3 cm Opzionale: da cinque a sei attacchi da 1,3 cm installati in fabbrica Opzionale: tre attacchi da 1,9 cm più cinque attacchi da 1,3 cm installati in fabbrica |
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| Numero di distributori idraulici (SCV) centrali | ||||
| Numero di distributori idraulici (SCV) anteriori | ||||
| Comando distributore idraulico mediante joystick | ||||
| Funzioni idrauliche ausiliarie | ||||
| Comando distributori idraulici | Elettronico |
Sollevatore posteriore
| Tipo di rilevamento carico del comando di sforzo del sollevatore | ||||
|---|---|---|---|---|
| Valvole di comando remoto disponibili | ||||
| Categoria sollevatore (designazione SAE) | Categoria 4N/4 con capacità: 6804 kg 15.000 lb Categoria 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
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| Massima capacità di sollevamento dietro ai punti di sollevamento | Categoria 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
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| Capacità di sollevamento nel telaio standard | ||||
| Tipo di rilevamento | Elettroidraulico con rilevamento dello sforzo | |||
| Bloccaggio del differenziale assale posteriore |
Barra di traino
| Categoria barra di traino | Categoria 5 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carico verticale massimo | 5440 kg 12.000 lb |
Presa di forza (PTO) posteriore
| Tipo | Indipendente 44 mm, 20 scanalature, 1000 rpm |
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|---|---|---|---|---|
| Giri/min motore (a regimi nominali della PTO) | ||||
| Regimi della PTO Economy | ||||
| Regimi della PTO in retromarcia | ||||
| Disponibilità opzioni PTO multivelocità | ||||
| Disponibilità opzioni PTO velocità di spostamento | ||||
| Attivazione PTO | Elettroidraulico |
Sollevatore anteriore
| Categoria | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentazione elettrica | ||||
| Capacità di sollevamento standard | ||||
| Presa di forza (PTO) anteriore | ||||
| Regime della PTO |
Assale posteriore
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo di riduttore finale | Ruota lenta e doppio tenditore con pignone flottante | |||
| Comandi differenziale | ||||
| Tipo di assale | ||||
| Freni, tipo e comando | ||||
| Bloccaggio del differenziale posteriore | Bloccaggio elettroidraulico totale | |||
| Carico nominale |
Assale anteriore
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloccaggio del differenziale sull'assale anteriore | Bloccaggio elettroidraulico totale | |||
| Carico nominale |
Pneumatici
| Anteriori | ||||
|---|---|---|---|---|
| Posteriori | ||||
| Gamma del battistrada ruota | ||||
| Raggio di sterzo con freni | 6,422 m 21,1 ft |
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| Raggio di sterzo senza freni | ||||
| Sistema di gonfiaggio degli pneumatici centrale (CTIS) |
Cingolature
| Spaziatura battistrada | 2218 mm 87 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Tipo trasmissione | Serie Camso® 3500 e 6500 Ag – tecnologia con alette di azionamento rinforzate | |||
| Larghezza cingolatura | Standard: 762 mm 30 in. 914 mm 36 in. |
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| Rulli intermedi | due |
Sterzo
| Tipo | Standard: servosterzo idraulico Opzionale: ActiveCommand Steering (ACS™) |
|---|
Freni
| Freno principale (freno a pedale) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno di emergenza | ||||
| Freno di parcheggio | ||||
| Frenatura trazione anteriore | ||||
| Freni assale anteriore | ||||
| Freni ausiliari | ||||
| Frenatura idraulica per rimorchio | ||||
| Freni pneumatici del rimorchio |
Impianto elettrico
| Dimensioni dell'alternatore | Standard: 250 amp Opzionale: 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Opzioni batteria | 12 V | |||
| Luci di lavoro | Standard: 18 alogene Opzionale: 18 o 24 LED più 8 luci di cortesia a LED |
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| Tipo di lampadina nel faro anteriore (alogena, xeno, LED) | Standard: alogene, 65 W Opzionale: LED |
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| Tipo di lampadina nel faro rotante (alogena, xeno, LED) | ||||
| Livello dB(A) per segnalatore di retromarcia | ||||
| Avviamento a freddo (A totali) | 3x925 CCA Totale: 2775 CCA |
Posto di guida
| Struttura protettiva antiribaltamento, OOS | ||||
|---|---|---|---|---|
| Sedile | Grado di rotazione del sedile, a sinistra 25 gradi (angolo) Grado di rotazione del sedile, a destra 25 gradi (angolo) Sospensione pneumatica |
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| Sospensione della cabina | Standard | |||
| Sedile dell'istruttore | Standard | |||
| Display | Standard: CommandCenter™ 4600 Generation 4: 25,4 cm 10 in. Opzionale: monitor esteso |
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| Radio | Standard: AM/FM, comandi remoti, ingresso ausiliario, quattro altoparlanti e antenna esterna Opzionale: radio touchscreen |
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| Volume cabina interno | 3,27 m3 115 cu ft |
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| Livello dB(A) nominale | ||||
| Superficie vetrata cabina | 6,64 m2 71,47 sq ft |
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| Grado di sicurezza del vetro | ||||
| Visibilità anteriore |
Dimensioni
| Passo | 4125 mm 162,4 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Larghezza totale | ||||
| Lunghezza totale | Escluso sollevatore: 8309 mm 327,1 in. Compresi sollevatore e attacco: 8545 mm 336,4 in. |
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| Altezza totale | ||||
| Luce da terra della barra di traino | 311 mm 12,2 in. |
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| Centro assale anteriore | ||||
| Peso di spedizione approssimativo, postazione aperta; cabina | 20.582 kg 45.375 lb |
Peso
| Peso della macchina di base | 20.582 kg 45.375 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Zavorramento massimo | 30.391 kg 67.000 lb |
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| Carico massimo consentito |
Capacità
| Volume dell'olio del basamento del motore | 64 L 16,9 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Serbatoio del carburante | 1490 L 400 U.S. gal. |
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| Serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) | 120 L 31,7 U.S. gal. |
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| Impianto di raffreddamento | 62 L 16,3 U.S. gal. |
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| Sistema idraulico-trasmissione | Con attacco a 3 punti e PTO: 242 L 60 U.S. gal. Senza attacco a 3 punti e PTO: 235 L 58 U.S. gal. |
Facilità di manutenzione
| Intervallo di cambio dell'olio motore | 500 ore di funzionamento | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervallo di cambio dell'olio della trasmissione/del circuito idraulico | 1500 ore di funzionamento | |||
| Intervallo di cambio del liquido di raffreddamento motore | 6000 ore di funzionamento |
Caricatori frontali
| Caricatore frontale | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacità di sollevamento all'altezza massima | ||||
| Altezza di sollevamento massima | ||||
| Tipo di livellamento |
Agricoltura di precisione
| Sistema di guida | AutoTrac™ integrato | |||
|---|---|---|---|---|
| Modalità telematica | Disponibile con hardware e attivazioni JDLink™ e cablaggi Ethernet (disponibilità in base alla destinazione) | |||
| Diagnostica da remoto | Disponibile con hardware JDLink™ attivato e attivazioni |
Varie
| Predisposizione per AutoTrac™ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Predisposizione per ISOBUS | ||||
| Ingressi video CommandCenter™ | ||||
| Immobilizer | ||||
| Grado di pendenza | ||||
| Grado di pendenza in salita/discesa | ||||
| Paese di fabbricazione | USA |
Informazioni aggiuntive
| Data raccolta | 7 febbraio -22 |
|---|
