TH 6x4 | Veicoli Utilitari da Lavoro

Alimentato da un motore diesel a 4 tempi e 3 cilindri, raffreddato ad acqua, da 13,6 kW (18,2 CV)*, 993 cc (60,6 cu in.)

Motore diesel da 993 cc (60,6 cu in.)

Il veicolo utilitario diesel Gator™ TH 6x4 è alimentato da un motore diesel a quattro tempi e 3 cilindri, raffreddato ad acqua, da 13,8 kW (18,5 CV)*, 993 cc (60,6 cu in.).

* Le informazioni sulla potenza sono fornite dal produttore del motore solo ai fini di comparazione. L'effettiva potenza operativa sarà inferiore.

A livello di prestazioni e affidabilità, il motore presenta le seguenti caratteristiche:

Valvole in testa per ottimizzare efficienza e risparmio di carburante
Impianto di lubrificazione ad alta pressione con filtro dell'olio sostituibile
Filtro dell'aria a secco con cartuccia singola, sostituibile, con presa d'aria remota
L'impianto a gasolio a iniezione indiretta con candelette assicura rapidi avviamenti alle basse temperature
Marmitta con parascintille (opzionale)
Impianto a doppio radiatore per una superiore capacità di raffreddamento
Il serbatoio di disaerazione riduce i tempi di manutenzione e assicura l'assenza di aria nel liquido di raffreddamento
Capacità serbatoio carburante 18,9 L (5 U.S. gal.)

Impianto a doppio radiatore

Unico punto di rifornimento (A) e serbatoio di espansione (B)

Due radiatori: uno sotto il sedile e l'altro sotto il cofano
Aggiunta del serbatoio di espansione sotto il cofano
Un unico punto di rifornimento sotto il cofano per l'intero impianto di raffreddamento
Aumenta del 30% la capacità di raffreddamento del veicolo per gestire condizioni di elevate temperature ambiente
Riduce la possibilità che si crei un tappo di vapore nell'impianto di raffreddamento, spostando il radiatore anteriore in un punto alto dell'impianto e introducendo un serbatoio di espansione

Il sistema di trasmissione accuratamente progettato ottimizza le prestazioni di trasporto, traino e guida in salita

Sistema di trasmissione del Gator™ TH 6X4

La potenza del Gator™ TH 6X4 viene trasmessa dal gruppo cambio/differenziale all'assale centrale. L'assale posteriore viene azionato dall'assale centrale mediante le catene a rulli.

1. Pneumatici ad alta flottazione

2. Gruppo cambio/differenziale

3. Trasmissione a catena

4. Motore

5. Trasmissione con variatore di velocità

Le caratteristiche principali del sistema di trasmissione includono:

Trasmissione con variatore di velocità

La guida con variatore di velocità è costituita da due frizioni collegate da una cinghia di trasmissione:

La frizione di comando è collegata al motore e ruotata da quest'ultimo.
La frizione condotta è collegata al gruppo cambio/differenziale e lo guida.

Caratteristiche:

Cambio a variazione continua (da 0 km/h a 30 km/h [da 0 mph a 19 mph])
Non è necessario alcun cambio marcia quando l'operatore aumenta la velocità
Regola la velocità in funzione del carico per evitare cali di potenza durante la marcia in salita o su terreni difficoltosi dovuti alla selezione di una marcia errata

Trasmissione con variatore di velocità

1. Regime minimo

2. Velocità moderata

3. Alta velocità

4. Frizione di comando

5. Frizione condotta

Ecco come funziona il comando con variatore di velocità:

Quando il regime del motore aumenta, la frizione di comando a molla si chiude per effetto del peso generato dalla forza centrifuga.
Quando la frizione di comando si chiude, la cinghia aggancia il diametro più grande della frizione di comando e forza l'apertura della frizione condotta.
Con la cinghia sul diametro più piccolo della frizione condotta, la velocità trasferita al gruppo cambio/differenziale aumenta.
La frizione condotta è stata progettata per percepire i carichi variabili (tratti inclinati, fango, ecc.) e per regolare costantemente (in alto o in basso) la velocità della trasmissione, in modo da mantenere il regime del motore a livelli costanti in posizione di accelerazione costante.

Gruppo cambio/differenziale

Il gruppo cambio/differenziale è completamente chiuso e immerso in bagno d'olio per garantire la massima affidabilità.

Gli ingranaggi sono elicoidali per garantire un funzionamento silenzioso.

Il design del differenziale riduce il danneggiamento del manto erboso durante le svolte, perché le ruote sul lato interno girano più lentamente di quelle sul lato esterno (i veicoli con assale pieno devono far slittare la ruota interna durante le sterzate).

Il sistema di assistenza alla trazione (bloccaggio del differenziale) è incorporato nel gruppo cambio/differenziale:

Possibilità di bloccare tra loro le ruote motrici posteriori
Maggiore trazione nei punti difficili

Il sistema di accensione del motore è dotato di interblocco di sicurezza dell'avviamento in folle.

Gli alloggiamenti dell'assale posteriore in alluminio pressofuso e imbullonati offrono una struttura di sostegno estremamente robusta.

I grandi cuscinetti sigillati si trovano all'interno dell'alloggiamento per una maggiore protezione
Albero scanalato, forgiato, per una maggiore resistenza alla torsione

Offre comodità per l'operatore quali sedili a schienale alto, portabicchieri, presa da 12 V, vano portaoggetti e indicatore di livello del combustibile

Sedili affiancati anatomici

Diverse caratteristiche offrono all'operatore e al passeggero una guida confortevole e forniscono numerose comodità di utilizzo.

I sedili affiancati anatomici possono ospitare comodamente un operatore e un passeggero
Le cinture sui fianchi fungono da punti di presa e aiutano a tenere l'operatore e il passeggero sui loro sedili in presenza di terreni accidentati
Entrambi i sedili sono inclinabili in avanti per una conservazione all'asciutto e per agevolare gli interventi di manutenzione
Scelta tra sedile autista regolabile e non regolabile
Il contaore è di serie per aiutare a mantenere intervalli di manutenzione regolari
Portabicchieri integrato
Presa da 12 V situata sul quadro strumenti

Comodo posto di guida calpestabile

L'ubicazione dei comandi e la piattaforma calpestabile consentono un facile ingresso/uscita per l'operatore e il passeggero.

NOTA: mostrato sopra con paraurti anteriore opzionale, griglia, parafango anteriore e tappetino.

NOTA: il paraurti anteriore è di serie sul Gator™ TH 6X4 Diesel.

Tutti i modelli hanno la spia luminosa del freno di stazionamento, il contaore, e l'indicatore di livello del combustibile montato sul serbatoio come dotazione di serie.
L'assistenza trazione (bloccaggio del differenziale) è azionata a mano e comodamente situata tra i sedili operatore e passeggero
Spia luminosa dell'assistenza alla trazione (solo Gator™ TH 6X4)
Il vano portaoggetti situato nel cruscotto offre la possibilità di riporre comodamente piccoli utensili e il manuale operatore
Maniglione per il passeggero
Interruttore a chiave montato centralmente
Ulteriore spazio di stoccaggio tra i sedili

Il cassone di carico deluxe ultraresistente è spazioso e assicura facilità di carico e scarico

Cassone di carico deluxe (in figura TX 4X2)

Cassone di carico deluxe, sponda posteriore abbassata (in figura TX 4X2)

I pannelli laterali del cassone di carico deluxe e la sponda posteriore sono composti da un 15% di materiale composito in polipropilene rinforzato con fibra di vetro che elimina ruggine e ammaccature e attenua la rumorosità. Il pianale del cassone di carico e la protezione del carico (pannello anteriore) sono in acciaio.

Sponda posteriore del cassone di carico deluxe

Maniglia della sponda posteriore

Sponda posteriore abbassata a 150 gradi

La sponda posteriore può essere aperta o rimossa per facilitare le operazioni di pulizia e per il trasporto di oggetti più lunghi. La sponda posteriore presenta una chiusura simile a quella di un camion e può essere azionata con una mano.

Anche i cavi di trattenimento standard installati possono essere rimossi per abbassare la sponda posteriore a 150 gradi e facilitare le operazioni di carico e scarico.

Inclinazione del cassone di carico deluxe

Leva integrata (B) e dispositivo di chiusura (A)

Azionamento a gas (C) e asta di supporto (D)

Il cassone di carico deluxe è più facile da bloccare (A), sbloccare, alzare e abbassare, grazie alla maniglia integrata (B) e all'azionamento a gas (C).

È prevista un'asta di supporto (D) per mantenere il cassone in posizione verticale per comodità dell'operatore e per limitare la corsa del perno del cassone.

Punti di ancoraggio integrati

Punto di ancoraggio integrato nel pianale del cassone di carico

Punti di ancoraggio aggiuntivi sul cassone di carico

Il cassone di carico deluxe è dotato di punti di ancoraggio integrati che ne aumentano la versatilità. I punti di ancoraggio si trovano nelle seguenti aree:

Quattro angoli all'interno del pianale del cassone di carico
Quattro punti sulla protezione del carico direttamente dietro il posto di guida (A)
Barre di ancoraggio su entrambi i lati del cassone di carico (B)
Sei punti sulla parte inferiore del telaio del cassone di carico (cerchiati)

Conversione del cassone di carico deluxe in un pianale

Cassone di carico deluxe convertito in un pianale

Il cassone di carico deluxe si trasforma facilmente in un pianale piatto, togliendo dieci bulloni e scollegando le luci posteriori (se in dotazione) dal connettore del cablaggio sul retro della macchina. La configurazione a pianale piatto consente di caricare carichi con forme irregolari.

Accessori opzionali

Freno e luce di posizione posteriore

Tappetino pianale per proteggere la piattaforma di acciaio dalle ammaccature

Gli accessori opzionali per il cassone di carico deluxe includono:

Freno e luce di posizione posteriore montati in fabbrica
- Solo freno e luce di posizione posteriore (per luci di retromarcia, lampeggianti e indicatori di direzione, ordinare il kit luci deluxe)
Rivestimento a spruzzo eseguito in fabbrica (non illustrato)
- Migliora la resistenza contro lo scivolamento e la protezione delle superfici dall'abrasione
Tappetino per il pianale del cassone di carico
Sollevatore del cassone di carico (non illustrato)

Specifiche

	Capacità del cassone
Volume	465 cu L (16,4 cu ft)
Peso TH 6X4 a benzina	454 kg (1000 lb)
Peso TH 6X4 a diesel	550 kg (1200 lb)

	Angoli di scarico del cassone (gradi)
Scarico manuale	43 gradi +/- 1
Scarico motorizzato	43 gradi +/- 1

Altezza di carico del cassone
63,5 cm (25 in.)

L'altezza di carico del cassone consente agevoli operazioni di carico e scarico.

ATTENZIONE: il trasporto di carichi che si estendono oltre il cassone può incidere negativamente sulla stabilità.

Benzina	Diesel
Cilindrata	854 cc
Velocità	32 km/h
Capacità di traino	726 kg
Capacità di carico	508 kg

TH 6x4Gator - Veicoli Utilitari

TRAINA OLTRE OGNI ASPETTATIVA